От Северной Америки до Австралии грузовики-мигранты разжигают кризис безопасности на дорогах

Представлено American Truckers United,

Через три недели после того, как исполнительный указ президента Трампа восстановил соблюдение требований к знанию английского языка для американских водителей грузовиков - правил, которые были отменены Федеральной администрацией безопасности автоперевозчиков в 2016 году при президенте Обаме - все большее число небезопасных и не англоязычных водителей удаляются с автомобильных дорог США и размещаются «вне службы», пока они не смогут продемонстрировать основные навыки общения на английском языке.

Это отличное начало для того, чтобы помочь очистить дороги Америки и предотвратить непроверенную и в основном необученную рабочую силу, которая может привести к дальнейшей резне на наших дорогах. Тем не менее, остается еще много работы, поскольку остается проблема «Призраков» и «Перевозчиков хамелеонов», которые используют низкоквалифицированных и низкокачественных водителей. Также разоблачается то, что мандат на электронное устройство регистрации, который поместил четвертую поправку, измельчающую часть технологии наблюдения в американских больших свиньях под предлогом повышения безопасности за счет цифрового отслеживания водителей грузовиков, был ограничен «Backdooring», где службы «ELD», расположенные в Восточной Европе, регистрируются в этих устройствах и изменяют часы работы дальнобойщиков. Это позволяет теневым компаниям в Америке, часто принадлежащим сербским или российским гангстерам, нанимать своих соотечественников в буквальном смысле.

С тех пор, как 25 июня 2025 года было восстановлено нарушение OOS, штаты ссылаются на водителей грузовиков, которые не могут говорить или читать по-английски.

Некоторые его применяют. Таких, как Техас, нет. Хорошие новости? OOS остается OOS.

Если водитель... pic.twitter.com/2Xw5CkPJiB

— может быть Даниэль (@maybedanielleee) 15 июля 2025 г.

Вы можете предположить, что что-то столь же важное, как электронное устройство регистрации, которое контролирует, как долго кто-то может легально управлять 80 000-фунтовым транспортным средством, будет тщательно проверено и одобрено федеральным правительством.

Это не так.

FMCSA не тестирует ELD. Он не проверяет, что они делают или как они это делают. Вместо этого он использует систему самосертификации. Если компания говорит, что ее устройство соответствует техническим характеристикам, она отправляет форму, загружает файл вывода образца и добавляет себя в список. ""Утверждены "Поставщики ЭЛД. Вот и все.

Никакого независимого обзора. Никакой оценки кибербезопасности. Нет реального барьера для входа.

Взять компанию за смертельное крушение в Техасе, где водитель заснул и убил 5 человек. Особая поездка водителя Требуется команда (2 водителя). Но до сих пор нет никаких доказательств того, что водитель присутствовал.

Как это случилось?

Учитывая обстоятельства, разумно заключить, что через систему ELD был введен «водитель-призрак», позволяющий кому-то фальсифицировать журналы или обходить ограничения HOS без немедленного обнаружения.

Мошенничество с грузоперевозками со стороны иностранных компаний, которые нанимают наемных работников, не является проблемой, уникальной для Соединенных Штатов; канадская индустрия грузоперевозок медленно движется к тому, чтобы стать большинством в Пенджаби, где ужасная иммиграционная политика бывшего премьер-министра Джастина Трюдо приводит к безудержному злоупотреблению студенческими и временными иностранными рабочими визами со стороны автотранспортных компаний Пенджаби в Британской Колумбии и Онтарио. И многие из тех, кто приезжает в Канаду только для того, чтобы использовать индустрию грузоперевозок в качестве пути к получению статуса постоянного резидента, часто оказываются в роли наркомулов для своих боссов, многие из которых имеют неудобные отношения с мексиканскими наркокартелями, отправляющими свой продукт на север.

Австралия также сталкивается с резким увеличением миграции из Индии. и неблагоприятный, хотя и предсказуемый паразитизм в различных отраслях промышленности, включая грузоперевозки.

Сообщения из Австралии... Транспортную отрасль также обгоняют мигранты. Теперь у нас есть глобалистские скандальные парни.

Ветераны транспортной отрасли бьют тревогу по поводу опасностей, связанных с потоком иностранных водителей, в основном из Индии, на австралийских дорогах. pic.twitter.com/zKRSJb3jri

— American Truckers (@atutruckers) 4 июля 2025 г.

Об этом сообщает австралийское независимое СМИ Noticer.

""Ветераны автотранспортной отрасли бьют тревогу по поводу опасностей, связанных с потоком иностранных водителей, в основном из Индии, на австралийских дорогах.

Заинтересованные инсайдеры предупредили, что водители-иммигранты, имеющие зарубежные лицензии, не знакомы с австралийскими стандартами безопасности, игнорируют правила дорожного движения, совершают небезопасные объезды, чтобы обойти закрытие дорог, ездят на плохо обслуживаемых и незастрахованных транспортных средствах, подделывают разрешения на дефекты и используют остановки грузовиков в качестве складов.

Водитель по имени Грег, который управляет парком из 50-60 грузовиков, сказал, что 2 ГБ водителей-мигрантов влились в отрасль во время Covid, когда спрос на грузы увеличился, но теперь они укоренились и вызвали хаос на дорогах. "

Александра Авеню, Южная Ярра.
Это будет некоторое время.
Поезда остановились. pic.twitter.com/wfM5NSuXLh

— Heidi Murphy (@heidimur) 15 марта 2025 г.

Эта проблема звучит ужасно знакомо и следует схеме, в которой западные правительства использовали Covid в качестве прикрытия для участия в операциях по подавлению заработной платы против собственного рабочего класса, наводняя различные рынки рабочей силой. Это было сделано в Америке администрацией Байдена.

Западные рабочие не единственные жертвы, так как многие из этих молодых парней из Индии в конечном итоге попадают в крушения и умирают, за рулем буровых установок у них нет навыков и надлежащей подготовки для работы. В особо печальном примере из Австралии 23-летний «студент» из Пенджаба Аршприт Сингх Хахра был убит, когда он катал цементный грузовик, над которым затем загорелся.

Неграмотные из Пенджаба, которые не могут читать по-английски, также испытывают некоторые трудности, сталкиваясь с низкими мостами в других частях страны.

Австралия привыкший Они также являются одной из немногих стран в мире, которая имеет систему лицензирования для водителей грузовиков. У них также есть чрезвычайно навязчивая система «Safe-T-Cams» по всей стране, которая якобы предназначена для повышения безопасности, но доказала, что только приносит доход и шпионит за своими гражданами, в то время как повышение безопасности остается неуловимым.

Если интрузивная технология наблюдения не работает и иностранные компании продолжают злоупотреблять каждой лазейкой и имеют оффшорные операции, где они могут обойти правила, а также избежать ответственности, западным правительствам следует принять более активные меры для обеспечения того, чтобы цепочки поставок, которые являются жизненно важным компонентом их экономики, не были ликвидированы иностранным паразитизмом, который оказывает все более кислое воздействие на отрасль грузоперевозок.

Критический взгляд должен быть обращен на то, что некоторые называют «экономическим терроризмом» со стороны премьер-министра Индии Норендры Моди, который поощряет массовую эмиграцию своего собственного народа вокруг англосферы. Многие справедливо сосредоточились на технологической отрасли, и в частности на безудержном злоупотреблении рабочими визами H1B в Силиконовой долине, чтобы подорвать американских технических работников, но есть много других отраслей, где массовая миграция индейцев наносит экономический и физический ущерб отраслям и работникам, и грузовики являются одним из них. Сколько из 129,4 млрд. долларов США в виде денежных переводов, что составляет более 3% от их ВВП, приходится на долю западных дальнобойщиков и их семей? Сколько еще индийских мужчин должны быть убиты на дорогах Северной Америки и Австралии, часто привозимых сюда в качестве наемных слуг других индейцев, и сколько еще невинных автомобилистов должны быть убиты, прежде чем мы признаем, что здесь есть проблема и сделаем что-то с этим?