Ford прекращает производство электромобилей

Автомобильная компания Ford сообщатьЭто выводит из производства несколько моделей электромобилей. Это самый яркий пример отказа автомобильной промышленности от моделей с батарейным питанием в ответ на ослабление спроса на электромобили. Этот спрос практически замер, как только была отменена надбавка для покупателей.

Ford прекращает производство электромобилей Компания сообщила об отзыве полностью электрического предложения F-150 Lightning и замене его на новую модель с увеличенным диапазоном, которая использует двигатель внутреннего сгорания для зарядки аккумулятора. Компания также отзывает электрогрузовик с кодовым названием T3, а также плановые средние электрофургоны.

«За последние несколько месяцев рынок изменился. Для нас было импульсом принять это важное решение. — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли в интервью агентству Reuters. ZОн заявил, что намерен интенсивно разрабатывать бензиновые и гибридные модели и в конечном итоге нанять тысячи рабочих, несмотря на то, что в ближайшее время на заводе аккумуляторов компании в Кентукки будут увольнения.

Компания рассчитывает сэкономить наОколо $8,5 млрд в связи с отменой плановых моделей электромобилей. Около $6 млрд — это экономия в результате роспуска совместного предприятия с южнокорейской компанией SK On, которая производит аккумуляторы, и еще $2,5 млрд с тем, что Ford назвал «расходом, связанным с программой».

Производитель автомобилей также повысил прогноз прибыли на 2025 год примерно до $7 млрд, с предыдущего диапазона от $6 до 6,5 млрд.

После принятия решения об отмене программы «Электроэнергетика»Акции Ford выросли примерно на 1% в торговле недвижимостью. Изменение подхода компании отражает реакцию автомобильной промышленности на снижение спроса на модели с батарейным питанием после того, как производители автомобилей вложили сотни миллиардов долларов в инвестиции в электромобили в начале этого десятилетия.

Перспективы для электромобилей В этом году политика президента США Дональда Трампа сократила федеральную поддержку электромобилей и смягчила правила выбросов выхлопных газов, что побудило производителей продавать больше автомобилей на ископаемом топливе.

Продажи электромобилей в США упали примерно на 40% в ноябре после того, как 30 сентября истек срок действия налогового кредита в размере $7500 для потребителей, действующего более 15 лет с целью искусственного стимулирования спроса на «электрики». Администрация Трампа также включила большой налоговый законопроект, принятый в июле, и замораживание расходов на штрафы, которые автопроизводители платят за нарушение законодательства о экономии топлива.

F-150 Lightning сошел с конвейера в 2022 году с большой оглаской - комик Джимми Фэллон написал песню об этом автомобиле. Ford увеличил производство этой модели, чтобы удовлетворить приток 200 000 заказов, но продажи не поспевали за неверным прогнозом темпов. К ноябрю того же года было продано только 25 583 экземпляра Lightning, что на 10% меньше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Преемник F-150 Lightning, грузовик T3, должен был быть построен с нуля в новом комплексе в Теннесси и стать ключевым элементом линейки электромобилей Ford второго поколения. Ford в настоящее время заменяет производство электрического пикапа новыми бензиновыми грузовиками.

Вместо того, чтобы тратить еще миллиарды на крупные электромобили, у которых нет шансов на рентабельность, мы выделяем эти деньги на районы с более высокой рентабельностью. Эндрю Фрик, директор по газовым и электрическим транспортным средствам в Ford. В начале этого года Форд объявил, что ожидает убыток в размере около $5 млрд в своем сегменте электромобилей, примерно такой же, как и в 2024 году. Это показывает, что проект имеет чисто политический, а не экономический смысл.

Снижение продаж электромобилей в США привело к тому, что производители автомобилей стали конкурировать за сокращающийся пул закупок, который поспешил выпустить на рынок электрические модели. Как и Ford, многие традиционные автопроизводители возвращаются к бензиновым и гибридным моделям, одновременно сужая свое предложение электромобилей, чтобы компенсировать потери в этом сегменте.

Некоторые традиционные автопроизводители решают перейти на гибридные автомобили, следуя Toyota Motor, долгосрочному лидеру на рынке гибридных моделей, который делает акцент на этой технологии даже во время эйфории искусственного электромобиля.

Еще в прошлом году Ford отменил дизайн электрического внедорожника с тремя рядами сидений, что, как он утверждал в то время, стоило ему около 1,9 миллиарда долларов.

Как видим, на рынке проверены "электрики" - это тупик автомобильной промышленности, развивающийся исключительно на основе искусственного спроса, генерируемого субсидиями, предоставляемыми зелеными коммунистами. К сожалению, Европа продолжает заниматься этим абсурдом.

Мы также рекомендуем: Еврейские боевики подожгли еще одну палестинскую оливковую рощу