В самом деле. American Airlines (AA) работает из Далласа Форт-Уэрт (DFW), где стандарты обслуживания на борту, включая политику в отношении ручной клади, определяются как оперативными руководящими принципами, так и приоритетами безопасности экипажа.
На недавнем внутреннем рейсе первого класса American Airlines из Далласа-Форт-Уэрта (DFW) пассажир столкнулся с различными ответами экипажа при обращении за помощью с укладкой ручной клади, что подчеркивает часто неправильно понимаемый аспект политики авиакомпаний США.
Фото: Delta Air LinesСумки для бортпроводников
Многие путешественники считают, что стюардессы должны помочь с багажом, но политика авиакомпаний США раскрывает более сложную реальность.
Хотя ни один крупный перевозчик прямо не запрещает оказывать помощь пассажирам, политика часто препятствует снятию груза из-за проблем с травмами на рабочем месте.
OMAAT сообщает, что авиакомпании варьируют эти руководящие принципы, часто под влиянием рекомендаций профсоюзов.
Например, Delta Air Lines (DL) отмечает, что стюардессы «не могут активно помогать» с размещением сумок над головой, но могут помочь в определенных случаях. Упреждающее слово является ключевым; экипаж может отвечать на запросы, но не должен инициировать помощь.
Между тем, Southwest Airlines (WN) позволяет экипажу оказывать помощь, формируя ее как часть своей культуры гостеприимства.
Профсоюзы, представляющие стюардесс, часто предостерегают от поднятия тяжелых сумок для предотвращения травм спины и плеча. Они рекомендуют, если член экипажа получает травму, немедленно прекратить работу.
Этот подход создает несоответствие; пассажиры могут столкнуться с одним сопровождающим, который отказывается полностью помогать, и другим, который легко помогает.
На иностранных перевозчиках, таких как Singapore Airlines (SQ), стюардессы часто предлагают активную помощь независимо от возраста или физических возможностей пассажира.
В отличие от этого, американские авиакомпании, как правило, ограничивают такую помощь, ссылаясь на проблемы предотвращения травм и рабочей нагрузки. Эта культурная и оперативная разница может удивить международных путешественников, привыкших к более практическому обслуживанию.
Источник: Delta Air LinesОжидания пассажиров
Пассажиры, особенно пожилые люди, часто ожидают помощи, особенно на рейсах первого класса с American Airlines (AA) или Delta Air Lines (DL). Однако отсутствие универсального мандата означает, что опыт варьируется.
Например, в таких аэропортах, как Miami International (MIA), пассажир может столкнуться с стюардессой, которая помогает с ручной кладью, в то время как другой на той же авиакомпании может отказаться, создавая несоответствие.
Частые листовки могут заметить, что негабаритные переноски усугубляют проблему. Стюардессы часто выражают разочарование пассажирами, которые приносят тяжелые или громоздкие сумки, ожидая помощи экипажа.
Авиакомпании поощряют пассажиров, которые не могут поднять сумки, проверять их, хотя этот совет не всегда практичен для тех, кто нуждается в немедленном доступе к своим вещам.
Фото: American Airlines (представительное фото)Баланс вежливости и безопасности
Стюардессы не обязаны помогать с ручной кладью, но многие предпочитают предлагать помощь в качестве вежливости, особенно для пожилых людей или пассажиров с ограниченными возможностями. Это согласуется с общими социальными нормами оказания помощи нуждающимся.
Однако отсутствие четкого требования означает, что пассажиры не должны предполагать, что они получат помощь.
Такие авиакомпании, как Southwest (WN), поощряют членов экипажа помогать, когда это возможно, в то время как другие, такие как American Airlines (AA), оставляют это на индивидуальное усмотрение.
Задача состоит в том, чтобы найти золотую середину. Стюардессы ежедневно управляют сложным расписанием и сотнями пассажиров, часто в оживленных центрах, таких как Лос-Анджелес Интернэшнл (LAX).
Ожидать, что они поднимут каждую сумку, неразумно, но выборочная помощь для тех, кто действительно нуждается в ней, может улучшить качество обслуживания пассажиров без ущерба для безопасности.
Изображение: UnitedЗаключение
Политика бортпроводников в отношении ручной работы в США, особенно в таких авиакомпаниях, как American Airlines (AA) и Delta Air Lines (DL), отражает баланс между ожиданиями пассажиров и безопасностью экипажа.
Хотя ни одна авиакомпания не запрещает помощь напрямую, отсутствие мандата и управляемая профсоюзами осторожность приводят к непоследовательному опыту.
Пассажиры, летающие из крупных аэропортов, таких как Даллас Форт-Уэрт (DFW) или Чикаго О'Хара (ORD), должны самостоятельно управлять своими транспортными средствами или проверять их, если подъем представляет проблему.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Секреты бортпроводника для поиска свежих 35 000 ноги
Политика бортпроводников по оказанию помощи в перевозке багажа впервые появилась на Aviation A2Z.
