FAA назвала критический RAT-проблему на нескольких Boeing 787 Dreamliner

Вашингтон- Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подняло тревогу по поводу потенциально неисправных компонентов на небольшом количестве Boeing 787 Dreamliner. Вопрос был раскрыт в предлагаемом уведомлении о нормотворчестве 28 июля 2025 года.

Проблема связана с установкой на девять самолетов 787-9 и 787-10, которые, возможно, были изготовлены с использованием некачественного титана.

Источник: Clément Alloing

Выпуск Boeing 787 RAT

В основе проблемы лежит открытие того, что некоторые фитинги RAT, возможно, были изготовлены с использованием неутвержденного титана. Это жизненно важные компоненты, которые используются для выработки аварийной электроэнергии, если самолет теряет свои основные системы.

Вместо требуемого аэрокосмического сплава класса 5 Ti-6Al-4V эти фитинги были изготовлены из коммерчески чистого титана класса 1 или класса 2, который не обладает необходимой прочностью и усталостной стойкостью.

FAA предупреждает, что это несоответствие может привести к сбоям во время развертывания RAT. Если этот сценарий произойдет, это может поставить под угрозу резервное питание или даже привести к отключению RAT во время полета.

Последствия для безопасности полетов значительны, хотя количество пострадавших самолетов в настоящее время ограничено.

Фото: Boeing

цепочка поставок Красный флаг

Считается, что этот некачественный титан родом из Китая. Как сообщается, он был поставлен компанией Spirit AeroSystems, которая является ключевым поставщиком как для Boeing, так и для Airbus. Этот вопрос перекликается с аналогичными сообщениями 2024 года, когда глобальный дефицит титана, вызванный западными санкциями в отношении России, заставил производителей обратиться к альтернативам.

Было установлено, что производители иногда используют непроверенные источники. Эти решения о цепочке поставок могли непреднамеренно ввести скомпрометированные материалы в критические компоненты самолета.

В настоящее время идентифицировано лишь ограниченное количество самолетов. Однако предлагаемое правило FAA основано на нескольких оповещениях поставщиков, что указывает на то, что проблема может быть системной, а не изолированной.

До сих пор неясно, как неисправный титан прошел через цепочку поставок. Это вызывает больше вопросов о том, как изготавливаются и отслеживаются детали самолета.

Фото: Boeing

Boeing и реакция поставщиков

Пострадавшие 787 были собраны на заводе Boeing в Северном Чарльстоне, Южная Каролина. В ответ на ранние предупреждения Boeing выпустил бюллетень требований к оповещению в феврале 2025 года. В соответствии с Бюллетенем было рекомендовано, чтобы авиакомпании проверяли фитинги RAT с использованием методов неразрушающего контроля.

Авиакомпаниям было предложено использовать такие методы, как высокочастотный анализ вихревого тока и рентгеновская флуоресцентная спектроскопия. Collins Aerospace, производитель, ответственный за установки RAT, по сообщениям, получил финансовый удар в 175 миллионов долларов в 2024 году, чтобы сменить своего поставщика титана.

Однако ни Collins, ни Boeing не предоставили публичных комментариев по последнему уведомлению FAA. Здесь возникает вопрос о том, насколько строго соблюдаются протоколы материального снабжения и обеспечения качества.

Фото: Jetstar Airways, Wikimedia Commons

Последствия для безопасности и операций

Хотя проблема затрагивает только девять самолетов, последствия, безусловно, больше. RAT служит окончательным вариантом защиты для производства электроэнергии во время чрезвычайных ситуаций. Любой компромисс в его надежности, каким бы маловероятным ни было развертывание, представляет собой серьезную проблему безопасности.

Авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Boeing 787-9 и 787-10, могут столкнуться с краткосрочными сбоями в расписании. Авиакомпании должны проверить и определить потенциальные замены деталей, если это необходимо.

В то же время регуляторы, вероятно, продолжат изучать степень зависимости от альтернативных источников титана в авиационной промышленности.

Это происходит в то время, когда Boeing уже имеет дело с рядом проблем производства и контроля качества в различных вариантах коммерческих самолетов. Вариант 787, в частности, находится под пристальным наблюдением с момента предыдущих задержек поставок и проблем качества сборки, которые возникли ранее.

Фото: Boeing

Что будет дальше с Boeing?

Предложение FAA теперь будет подвергнуто публичному рассмотрению, прежде чем будет завершено. Как только он вступит в силу, он потребует немедленных проверок фитингов RAT на девяти пострадавших самолетах. Авиакомпаниям и поставщикам услуг по техническому обслуживанию настоятельно рекомендуется подготовиться соответствующим образом, особенно по мере приближения напряженного зимнего сезона путешествий.

Помимо немедленного ремонта, инцидент подчеркивает насущную проблему для аэрокосмической промышленности, то есть целостность цепочки поставок. По мере роста авиационного сектора сырьевые ограничения и геополитическое давление будут только возрастать. Это, в свою очередь, затруднит поддержание строгого контроля качества, что будет иметь решающее значение для предотвращения аналогичных пробелов в безопасности.

По мере того, как расследование разворачивается, и FAA завершает свои директивы, могут появиться более подробные сведения о том, как произошли такие существенные нарушения. Следует серьезно обсудить, какие шаги предпримут производители, чтобы это не повторилось.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

FAA Flags Critical RAT Issue on Few Boeing 787 Dreamliners впервые появилась на Aviation A2Z.