Еще до того, как COVID-19 остановил авиационную промышленность, было много спекуляций о том, могут ли Франция и Германия возглавить боевую авиационную систему будущего (FCAS), истребитель шестого поколения, который сделает европейский оборонный сектор автономным, уменьшив зависимость континента от самолетов американского производства, таких как американский F-35 Lightning II.
Ведь FCAS был представлен на Парижском авиасалоне в 2019 году. Цена FCAS: ошеломляющие €100 млрд ($117 млрд). Но этот нереализованный проект может быть обречен еще до начала второго этапа.
Фото: Tiraden | Wikimedia Commons https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/SCAF__Le_Bourget_2019.jpg/1024px-SCAF_-_Le_Bourget_2019.jpgЕвропейская программа FCAS 6th-Gen Fighter Jet
Германия, Франция и Испания будут возглавлять разработку FCAS. Помогать его боевым возможностям будут рои дронов и цифровая боевая сеть.
Это одна из причин, по которой ФКАС рассматривается в качестве "Система системОн надеется интегрировать Next Generation Fighter (NGF) с беспилотными платформами и безопасным боевым облаком, управляемым ИИ. По своей сути это NGF: самолет-невидимка, предназначенный для замены французского Rafale и флота Eurofighter Typhoon в Германии и Испании.
В сопровождении NGF будут удаленные носители системы, которые будут выполнять разведывательные, радиоэлектронные и ударные задачи. Вместе с NGF они будут подключаться в режиме реального времени через безопасное боевое облако с искусственным интеллектом, которое часто называют воздушным боевым облаком.
Эта цифровая сеть позволит беспрепятственно обмениваться данными в нескольких областях: воздушном, наземном, морском, космическом и киберпространстве.
Стелс-производительность FCAS выходит за рамки возможностей современных истребителей пятого поколения. Его амбиции включают:
- Скорость: сверхзвуковая и сверхкруизная способность выше 2,5 Маха
- Расширенный радиус действия: от 3500 до 4000 километров
- AI-управляемая пилотируемая и беспилотная команда
- Интеграция гиперзвукового или направленно-энергетического оружия
Airbus наметил поэтапное развертывание программы:
- Конец 2020-х: повышение осведомленности о ситуации
- Начало 2030-х годов: пилотируемые и беспилотные команды
- 2035-2037: Полномасштабное производство
- 2040: Полный оперативный потенциал
Демонстрационный полет NGF с дистанционными авианосцами, все связанные через боевое облако, ожидается в 2028 или 2029 году. Операционная система FCAS, в унисон с приложениями, позволяет ее Air Combat Cloud работать совместно, сказал Игнасио Розелл, руководитель подразделения FCAS Combat Cloud Product Solution в Airbus:
«У нас есть операционная система, которая позволяет интегрировать приложения от разных сторон, и все это поддерживается инфраструктурой связи, такой как 5G, Bluetooth или Wi-Fi. Если мы применим эту аналогию к ФКАС, мы разрабатываем важную часть «Интернета военных вещей». Нашими мобильными телефонами могут быть истребитель, беспилотная авиационная система (БАС), военный корабль, спутник или даже солдат на земле, каждый из которых объединяет различные приложения или, другими словами, разные возможности. "
Согласно сообщениям, ожидается, что самолет будет включать:
| Особенность | Описание |
| скрытность | Усовершенствованные стелс-функции, менее заметные для радаров, чем такие платформы, как F-35 |
| Скорость | Сверхзвуковые характеристики, прогнозируемые скорости превышения Маха 2,5 |
| диапазон | Расширенная эксплуатационная дальность 3500-4000 км без дозаправки |
| Интеграция | Позволяет пилотам координировать операции с роями дронов |
| Оружие | Системы следующего поколения, включая гиперзвуковые ракеты и лазеры |
| Сеть | Цифровая сеть в реальном времени, объединяющая спутниковые, кибер-, наземные и воздушные активы |
FCAS определенно намерена преобразовать оборонную авиацию Европы, но First Post сообщила, что "Разногласия между лидерами отрасли и бюджетное давление неоднократно тормозили ее прогресс.", а с прогнозируемым графиком, как указано выше, лидерами из Европы являются "Под растущим давлением разрешения споров и сохранения ФКАС на пути к запланированному дебюту в 2040 году.".
Фото: Tiradem | Wikimedia Commonshttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Future_Combat_Air_System_Paris_Air_Show_2015.
Углубляясь в то, что удерживало FCAS
Будущая боевая авиационная система (FCAS) имеет сильную технологическую дорожную карту, но ее прогресс часто замедляется промышленным соперничеством и конкурирующими национальными приоритетами. В центре этой напряженности находятся ведущие подрядчики:
- Dassault Aviation представляет Францию
- Airbus представляет Германию и Испанию.
Через Дассо, Париж утверждает, что его опыт в программе Рафале в сочетании с его ответственностью за поддержание ядерного сдерживания страны оправдывает доминирующее положение в FCAS. Германия решительно отступила, утверждая, что требования Франции несоразмерны: Париж искал почти 80 процентов доли работы.
Министр обороны Германии Борис Писториус подчеркнул важность компромисса, отметив, что национальные интересы должны быть отодвинуты в сторону, если FCAS хочет двигаться вперед. Испания подтвердила свою приверженность программе и исключила американский F-35 в качестве варианта замены, сузив акцент на модернизацию истребителей Eurofighter или продолжая работу с FCAS.
Сравнение национальных позиций по FCAS
| Страна | Лидер отрасли | Позиция в отношении роли FCAS | Последние заявления |
| Франция | Dassault Aviation | Настаивает на руководящей роли, ссылаясь на опыт разработки Rafale | Генеральный директор Dassault Эрик Траппье.Некоторые люди считали, что ослабление этой независимости не так уж и вредно, поскольку взаимная зависимость европейских партнеров компенсирует это. Как только вы сделаете этот шаг, пути назад не будет." |
| Германия | Airbus | Отклоняет несоразмерные требования к рабочей силе во Франции, стремится к равновесию | Министр Писториус: "Мы все объединимся, и национальные интересы должны быть отброшены тем или другим или всеми нами. Понятно, что мы прокляты, чтобы добиться успеха, нам нужен этот проект." |
| Испания | Airbus (испанская роль) | Сильный сторонник, связанный с Францией и Германией, отвергает F-35 | Министр обороны, Маргарита Роблес: "Это важный и фундаментальный проект, который мы должны активизировать, и мы должны активизировать его как можно больше. Обязательство Испании является полным, и эта программа должна продолжаться." |
Несмотря на эти споры, все три страны признают, что проект является стратегически необходимым. Ставки высоки: провал не только подорвет оборонные амбиции Европы, но и поставит континент в зависимость от систем иностранного производства.
Фото: Tiraden | Wikimedia Commonshttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:FCAS_NGF_mock-up_at_Paris_Air_Show_2019_(2).jpg
Необходимость объединения трех европейских стран в рамках проекта FCAS
Без FCAS Европа рискует потерять лидерство в аэрокосмической отрасли в таких странах, как США, Китай и другие. Давайте посмотрим, как проект FCAS противостоит инициативам других стран по повышению надежности их оборонной авиации.
Глобальные ориентиры в разработке истребителей шестого поколения
| Страна/Блок | Программа | Основные моменты |
| Соединенные Штаты Америки | NGAD | Стелс, ИИ, пилотируемая команда |
| Китай | Модернизация J-20 | Улучшенная стелс, двигатель, авионика |
| Россия | Модернизация Су-57 | Прогресс замедлили санкции, бюджетные ограничения |
| Великобритания/Италия/Япония | GCAP | Совместный истребитель с BAE, Leonardo, Mitsubishi |
| Франция/Германия/Испания | ФКАС | Истребитель NGF, дистанционные носители, боевое облако на базе ИИ |
Политические лидеры Европы знают о том, что FCAS может остаться позади других в гонке и надеются вмешаться напрямую, чтобы предотвратить дальнейшие задержки. Именно поэтому президент Франции Эммануэль Макрон и канцлер Германии Фридрих Мерц договорились, что совместное решение о дальнейших действиях будет принято к концу 2025 года.
Различные фазы FCAS
Фазы 1А и 1В ФКАС уже завершены. Примечательно, что Испания была исключена из фазы 1А, которая включала запуск демонстрационной фазы. Вот роли, которые играют различные компании на этом этапе:
| Истребитель нового поколения (NGF) | Dassault Aviation | Airbus |
| Дистанционный перевозчик беспилотных систем (RC) | Airbus | MBDA |
| Облако боевых действий (CC) | Airbus | Фалес |
| Истребитель Aircraft Engine | Сафран | МТУ Аэродвигатели |
В декабре 2022 года было подписано соглашение между партнерами Airbus Defence & Space, Dassault Aviation, Indra и моторным консорциумом EUMET, и это ознаменовало начало фазы 1B, которая обошлась в 3,2 млрд евро (3,4 млрд долларов). Когда эта сделка была подписана, FlightGlobal сообщила, что "Полетные демонстрации демонстратора NGF и других технологий FCAS запланированы на 2028-2029 годы.".
Поскольку 2-я фаза системы FCAS должна была начаться в конце года, есть некоторые опасения, будет ли строительство демонстрационных самолетов проходить так, как это было первоначально запланировано.
Писториус предлагает довольно простой способ вернуться на правильный путь:
" Контракты заключаются с целью соблюдения... Если есть желание перемен, то это возможно только после новых переговоров между партнерами. Ясно одно: Этот процесс не должен продолжаться вечно... Нам нужно набирать скорость сейчас, потому что проект не допускает никаких дальнейших задержек."
Если партнеры смогут договориться в этом году, FCAS станет самым амбициозным оборонным проектом в Европе. Если нет, то все труднее будет избежать постоянной зависимости от иностранных систем.
Фото: Tiraden | Wikimedia Commonshttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:FCAS_remote_carriers_mock-up_at_Paris_Air_Show_2019.jpg
Удастся ли европейской программе FCAS?
Вопрос о том, будут ли разногласия, обсуждаемые выше, заземлять самый амбициозный истребитель Европы, является открытым: Dassault Aviation разработала истребители самостоятельно, и когда генеральный директор компании Эрик Траппье говорит: «Мы вполне способны построить истребитель следующего поколения самостоятельно.«Достижение соглашения становится немного сложнее».
Dassault является основным подрядчиком NGF, но у него только одна треть голосов. А вот у Airbus две трети. Это явное противоречие угрожает многомиллиардному проекту, от которого придется отказаться.
Когда FCAS был представлен на Парижском авиасалоне 2019 года, критики быстро указали на отсутствие в проекте крупной европейской державы — Англии. С падением экономики Франции, возможно, присутствие другой крупной европейской державы было бы лучше?
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing представил новый истребитель F/A-XX 6-го поколения реактивный рендеринг
Новый 6-й поколения FCAS стоимостью 100 миллиардов евро Fighter Jet Program Challenges впервые появилась на Aviation A2Z.
