ДУБАЙ Один из самых загруженных международных аэропортов в мире, Дубай (DXB) стал свидетелем возрождения старейшего Airbus A380-861, возвращающегося к пассажирскому обслуживанию после 5 лет бездействия.
Самолет, зарегистрированный как A6-EDFИзначально он был построен как MSN007 В феврале 2006 года.
Источник: Clément AlloingEmirates возрождает самый старый A380
Эмирейтс, крупнейший мировой оператор A380 с флотом из 121 суперджумбо, успешно реинтегрировал этот исторический самолет.
После хранения в Центральном международном аэропорту Дубая (DWC) с 2020 года, A6-EDF завершил свой первый доходный рейс EK925 из Дубая (DXB) в Каир (CAI) после комплексного испытательного полета.
Возобновление A6-EDF знаменует собой важную веху в истории авиации, поскольку этот 19,1-летний самолет является одним из самых популярных в мире. Самый старый в мире пассажирский A380. Построенный как седьмой A380 и поставленный как шестой суперджамбо Эмирейтс, он выделяется на флоте почти вдвое старше среднего возраста других A380.
После обширного хранения в Международном центральном международном аэропорту Дубая (DWC) самолет был доставлен в Международный аэропорт Дубая (DXB) 30 декабря 2023 года, завершив короткую 21-минутную поездку. Перед возвращением в коммерческую эксплуатацию A6-EDF прошел тщательные испытания, включая комплексный 3-часовой и 30-минутный испытательный полет 29 марта 2025 года.
Фото: Emirates A380-861 A6-EDJ | Подробнее о большом эмирате FlickrТекущие операции и стратегия маршрута
Первый обратный рейс A6-EDF выполнялся ЭК925 3 апреля вылет из Дубая (DXB) в 22:39 и прибытие в Каир (CAI) ровно в полночь по местному времени. Обратный рейс EK926 вылетел из Каира в 01:54, приземлившись обратно в Дубае в 06:52.
Эти маршруты между Дубаем и Каиром представляют собой одни из наиболее часто обслуживаемых и самых коротких в мире операций A380, стратегически выбранных для стареющих самолетов. Согласно данным отслеживания полетов, с тех пор самолеты выполняли дополнительные услуги по направлениям, включая Джидду (JED) и Цюрих (ZRH).
Реинтродукция такого устаревшего самолета создает конкретные оперативные проблемы. Старые планеры обычно несут весовой штраф по сравнению с новыми вариантами, что приводит к более высокому расходу топлива и затратам на техническое обслуживание. Решение Эмирейтс вернуть A6-EDF в эксплуатацию, вероятно, отражает благоприятные экономические факторы, потенциально включая полностью амортизированные расходы на приобретение.
Первоначальное развертывание самолета на более коротких маршрутах помогает смягчить некоторые из этих недостатков.
Работая с региональными службами в таких местах, как Каир и Джидда, оптимизирует операционную эффективность до потенциального перехода на дальнемагистральные операции. Простой полет Сообщено.
Фото: Оливер РихтерКонфигурация и детали емкости
A6-EDF имеет конфигурацию на 517 мест, один из 23 аналогично сконфигурированных самолетов в парке Эмирейтс. Эта конкретная планировка включает в себя 14 первоклассных люксов, 76 полностью ровных мест бизнес-класса и 427 экономических мест, при этом экономика составляет 82% от общей мощности.
Эмирейтс поддерживает замечательное разнообразие в своих конфигурациях флота A380, с девятью различными макетами на 116 активных суперджумбо.
Конфигурации варьируются от 468 мест в четырехклассных аранжировках до 615 мест в двухклассных конфигурациях, что позволяет авиакомпании стратегически развертывать самолеты на основе рыночных требований и характеристик маршрута.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Эмирейтс A380 и 777 модернизация 5 миллиардов долларов
Самый старый Airbus A380 в мире впервые появился на Aviation A2Z
