Авиакомпания Emirates запретила использование Power Bank на борту с октября 2025 года

dailyblitz.de 6 месяцы назад

ДУБАЙ Флагманский перевозчик ОАЭ Emirates Airline (EK) запретит использование всех энергетических банков на своих рейсах с 1 октября 2025 года. Пассажиры могут по-прежнему перевозить один электробанк при определенных условиях, но зарядные устройства с ним или зарядка самого энергобанка во время полета не допускаются.

Запрет распространяется на всю сеть Эмирейтс из Международного аэропорта Дубая (DXB) и включает строгие правила хранения, ограничения пропускной способности и соблюдения безопасности. Этот шаг следует за общеотраслевыми опасениями по поводу инцидентов с безопасностью литиевых батарей, связанных с энергетическими банками.

Фото: Эмирейтс

Эмирейтс запретила Power Bank Использовать

С 1 октября 2025 года Эмирейтс будет применять следующие правила для пассажиров, перевозящих электробанки:

  • На одного пассажира допускается только один электробанк мощностью менее 100 ватт-часов.
  • Рейтинг емкости должен быть четко обозначен на устройстве.
  • Банки питания не могут использоваться для зарядки устройств в полете.
  • Зарядка энергобанка от источника питания самолета запрещена.
  • Необходимо хранить в кармане сиденья или под сиденьем, а не в накладных контейнерах.
  • Не допускается в зарегистрированном багаже (существующее правило).

Политика направлена на снижение пожарных рисков, связанных с литий-ионными и литий-полимерными батареями, которые могут перегреваться или загораться в процессе, называемом тепловым бегством.

ПравилоРазрешено?Подробности
Носить Power Bank Да.Только один Пассажир должен быть менее 100 ВтчРейтинг мощности должен быть видимым
Используйте Power Bank для зарядки устройств Нет.Зарядка любого устройства с электробанка на борту запрещена.
Банк питания на борту Нет.Не может быть подключен к электроснабжению самолета
Место хранения на борту Да.Должно быть в карман или под сиденьемНе в верхних ящиках
Место в зарегистрированном багаже Нет.Мощные банки - только ручная кладь
Ограничение емкости аккумулятора Да.Макс 100 Чт Для литий-ионных; следует IATA Dangerous Пределы товаров
Несколько энергетических банков Нет.Допускается только один пассажир
Поврежденные или немаркированные энергетические банки Нет.Должно быть в хорошем состоянии с видимой информацией
Фото: Вегер

Почему Эмирейтс Введен запрет

Обзор безопасности Emirates выявил резкий рост использования энергетических банков и увеличение инцидентов, связанных с литиевыми батареями, в авиационном секторе.

Тепловой побег происходит, когда тепло, генерируемое внутри батареи, превышает ее способность рассеивать тепло, что может привести к пожарам, взрывам или выбросу токсичных газов.

В то время как многие электронные устройства имеют защитные механизмы для предотвращения перезарядки, основные банки питания могут не иметь такой защиты. Запрет на их использование в полете снижает вероятность перегрева. Хранение их в доступных местах позволяет экипажу быстро реагировать в случае чрезвычайной ситуации.

Фото: Эмирейтс

Безопасность литиевых батарей в авиации

Литий-ионные и литий-полимерные батареи питают большинство портативной электроники. Они легкие, эффективные и перезаряжаемые, но несут в себе риски пожара, если они повреждены, неправильно заряжены или подвергаются воздействию экстремальных температур.

Авиакомпании, регулирующие органы и производители следуют правилам IATA для управления этими рисками.

Для Эмирейтс безопасность пассажиров по-прежнему занимает центральное место в оперативных решениях, и этот запрет отражает активный подход к предотвращению инцидентов на борту.

Дополнительные опасные Ограничения товаров

Наряду с политикой Power Bank, Эмирейтс соблюдает строгие правила перевозки опасных грузов, в том числе:

  • Нет литиевых батарейных ховербордов или ездовых устройств.
  • Контролируемые ограничения на запасные батареи, электронные сигареты и интеллектуальный багаж.
  • Ограничения на аэрозоли, легковоспламеняющиеся жидкости и острые инструменты.
  • Нулевая толерантность к запрещенным веществам в ОАЭ.

Пассажирам рекомендуется ознакомиться с полным списком опасных грузов Эмирейтс и таможенными правилами ОАЭ перед поездкой.

Etihad A380 первого класса, фото-Etihad

Политика Power Bank в ОАЭ

Etihad Airways (EY)

Etihad позволяет пассажирам носить электробанки в ручной клади, кошельках или карманах. Допускается максимум 10 рыхлых или запасных батарей, включая банки питания, на человека. Литий-ионные батареи не должны превышать 100 ватт-часов, а литий-металлические батареи не должны превышать 2 грамма содержания лития.

Использование силовых банков на борту строго запрещено, включая зарядку силового банка или использование его для зарядки других устройств во время полета.

Фото: Эмираты

FlyDubai (FZ)

FlyDubai позволяет использовать батареи менее 160 Втч. Для тех, кто имеет до 100 Втч или 2 грамма лития (например, в телефонах, ноутбуках и камерах), пассажиры могут перевозить до 15 устройств на человека, распределенных между рукой и зарегистрированным багажом, если батарея установлена в оборудовании.

Банки питания или запасные батареи должны перевозиться только в ручной клади, защищенные от короткого замыкания и повреждения. Зарядка или использование электробанков во время полета не допускается.

Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Air Arabia Maroc, CN-NMO, Airbus A320-214, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87491709

Air Arabia (G9)

Air Arabia допускает устройства с электробанками до 100 Втч в ручной клади. Устройства должны быть отключены во время полета.

Зарядка устройств из энергобанка или зарядка самого энергобанка на борту не допускается. Банки питания должны храниться в кармане сиденья или под сиденьем спереди, а не в накладных контейнерах.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Эмирейтс завершила полеты A380 в эти 4 популярных американских города

Пост Emirates Airline Bans Power Bank Use Onboard с октября 2025 года впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью