Электромобили: Они хорошие, плохие или уродливые?

Автор: Рональд Стейн, The Epoch Times

Недавно выпущенный «Electric Vehicles: The Good, The Bad and The Ugly» — это не просто еще один документальный фильм, который лениво лидирует в отрасли, хотя есть изрядное количество восхищения технологией и подчеркивания ее преимуществ и потенциала. Это просветительский, образовательный и развлекательный 90-минутный документальный фильм, который является обязательным для тех, кто хочет повысить свою энергетическую грамотность и решить для себя, являются ли электромобили хорошими, плохими или уродливыми.

Это вызывает серьезную обеспокоенность тем, что политики — только в богатых странах — устанавливают «зеленую» политику, которая продолжает поддерживать зверства в области прав человека и деградацию окружающей среды в более бедных развивающихся странах, где добываются экзотические минералы и металлы, необходимые для электромобилей.

Некоторые проблемы остаются с ветровой и солнечной энергией, которая может генерировать только случайную электроэнергию и ненадежна. Этот вопрос привлек внимание федерального законодательства, и Сенат США проголосовал за обсуждение резолюции о сворачивании мандата Калифорнии на электромобили, сославшись на обеспокоенность по поводу энергетической инфраструктуры и готовности потребителей.

«Электрические транспортные средства: хорошее, плохое и уродливое», рассказанный политическим комментатором и автором Ларри Элдером, который также появляется в фильме, демонстрирует деградацию окружающей среды и зверства в области прав человека, вызванные добычей компонентов, необходимых для электромобилей, представляя тщательный анализ плюсов и минусов транспортных средств.

Ресурсы планеты Земля ограничены

Документальный фильм рассказывает зрителям о том, как важнейшие минералы и металлы, необходимые для поддержки широко распространенного «энергетического перехода» на электромобили, ветряные турбины, солнечные батареи и аккумуляторы, поступают из ненадежных стран, таких как Китай, некоторые более бедные африканские страны и другие. Эти страны имеют минимальное трудовое законодательство и плохой экологический контроль, так что их производство критически важных минералов и металлов, необходимых для перехода на «зеленый», приводит к серьезной деградации окружающей среды и тяжелым социальным последствиям.

Все это только для поддержки «чистой» электроэнергии в более богатых странах.

Показатели добычи и соотношение R/P (резервы к производству) для многих важнейших минералов и металлов, необходимых для перехода на «зеленый» вид, вызывают тревогу, и большинство этих природных ресурсов не пополняется. Это говорит о тревожной возможности неустойчивого подхода к нынешней политике субсидирования "зеленой" энергетики. Кроме того, даже страны с самой большой резервной базой сталкиваются с серьезными проблемами в плане увеличения роста производства для удовлетворения прогнозируемого будущего спроса.

• литий: В 2024 году в мире было добыто около 240 000 тонн лития, что почти в три раза больше, чем в 2020 году. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что спрос на литий увеличится до 450 000 тонн в год к 2030 году. Несмотря на значительную мировую ресурсную базу, производство этих ресурсов остается серьезной проблемой.

• Кобальт: В 2024 году в мире было произведено около 280 000 метрических тонн кобальта, что является самым высоким показателем, когда-либо зарегистрированным. Демократическая Республика Конго является ведущим производителем в мире, на ее долю приходится 74% мирового объема, в то время как страна известна серьезными проблемами с детским трудом и плохими условиями труда в своем минеральном секторе.

Типичная батарея EV для седана Tesla требует значительной добычи сырья для минералов и металлов батареи из лития, кобальта, никеля, марганца, меди, алюминия, графита, а также стали, пластика и других металлов для корпусов батарей.

Документальный фильм вызывает обеспокоенность по поводу этих «кровавых минералов», которые поступают в основном из развивающихся стран, добываемых в местах в мире, которые никогда не проверяются или не видны политикам и покупателям электромобилей.

Добыча и переработка для удовлетворения потребностей в батареях, ветровых и солнечных батареях требуют большого количества сырья. Общая масса сырья, добытого и обработанного для батареи EV, включая перегрузку и отходы, может варьироваться от 50 000 до 100 000 фунтов, в зависимости от размера батареи, химии и эффективности добычи.

Документальный фильм Элдера должен быть просмотрен так называемыми политиками с нулевым уровнем выбросов в нескольких богатых странах, которые нарушили поставку непрерывной и бесперебойной электроэнергии со строгими правилами, льготными субсидиями и отменой проверенных источников базовой нагрузки, таких как уголь, ядерная энергия и природный газ.

Те, кто смотрит «Электрические транспортные средства: хорошее, плохое и уродливое» некоторые используют для эксплуатации развивающихся стран для поддержки так называемых чистых и зеленых электромобилей; Мы можем оценить для себя, могут ли глобальные экономики и окружающая среда поддерживать электромобили для удовлетворения потребностей в транспорте для всех, а не только для избранных.

«Electric Vehicles: The Good, The Bad and The Ugly» выйдет 23 мая на Ganjing World. Он доступен для покупки по цене 12,99 долларов США и доступен для 72-часовой аренды за 9,99 долларов США.

Мнения, выраженные в данной статье, являются мнениями автора и не обязательно отражают взгляды The Epoch Times или ZeroHedge.