Мумбаи- Инцидент с участием двух самолетов Boeing 777 произошел 24 марта над Аравийским морем, о чем свидетельствует недавний предварительный отчет о расследовании авиационных происшествий.
Рейс El Al Airlines (LY) из Тель-Авива (TLV) в Бангкок (BKK) и рейс Qatar Airways (QR) из Дохи (DOH) в Мале (MLE) прибыл в течение одной минуты после столкновения на высоте 35 000 футов, нарушив стандартный 10-минутный протокол разделения для маршрута.
Фото: U-95 - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37693380EL AL Qatar Airways близ столкновения
В отчете AAIB говорится, что минимальное расстояние между самолетом сократилось до 9,1 морских миль в точке маршрута GOLEM в регионе полетной информации Мумбаи. Эта опасная близость произошла в 7:36 утра по индийскому стандартному времени.
Тревожно, что система предупреждения о дорожном движении и предотвращении столкновений (TCAS) не генерировала никаких предупреждений в кабине пилотов о надвигающейся угрозе столкновения. Управление воздушного движения (ATC) также не выпустило никаких предупреждений.
Расследование еще не определило, является ли это отсутствие предупреждения результатом недостаточной близости к запуску TCAS или другие факторы способствовали сбою системы.
В ответ на это серьезное нарушение безопасности власти приняли меры. По меньшей мере двух диспетчеров, дежуривших во время инцидента, приостановили и приказали пройти коррекционную подготовку. Эта мера подчеркивает серьезность ситуации и необходимость повышения бдительности в управлении воздушным движением.
Глава ААИБ Г.В.Г. Югандар рассказал индуист Ожидается, что в надлежащее время будет опубликован окончательный доклад, в котором будет представлена более подробная информация о причинах этого события.
Фото: Питер ван Марион из Нидерландов - 4X-EAC EL AL Israel Airlines, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29586439Замечания экспертов
Недавнее столкновение двух самолетов Boeing 777 над Аравийским морем вызвало дискуссию среди авиационных экспертов.
Капитан А. (Мохан) Ранганатан, бывший пилот-инструктор авиакомпании и советник по авиационной безопасности, объяснил, что система предупреждения о дорожном движении и предотвращении столкновений (TCAS) не генерировала оповещения, потому что самолет не находился в диапазоне запуска системы. TCAS обычно активируется, когда расстояние между самолетами сужается до 20-45 секунд.
Пилоты, вероятно, поддерживали осведомленность о позициях друг друга через первичные дисплеи полета, которые получают данные от транспондеров режима S. Хорошие условия видимости могли позволить визуальный контакт между самолетом.
Ранганатан подчеркнул важность знания скоростей самолета, опущенной из предварительного отчета, чтобы полностью понять инцидент.
Эксперт отметил, что 10-минутные критерии разделения предполагают, что это не ошибка пилота, переключая внимание на действия авиадиспетчеров до точки «ГОЛЕМ».
Другой специалист по авиации пояснил, что TCAS обычно выдает рекомендации по движению, когда самолеты находятся на расстоянии 40-50 секунд друг от друга, а рекомендации по разрешению вызывают около 35 секунд от столкновения. При этом минутное разделение, равное 9-10 милям, вероятно, исключало курс столкновения и активацию TCAS.
Пилот Boeing 777 добавил, что TCAS обычно активируется в пределах шести морских миль. Этот инцидент, когда расстояние между ними сократилось до 9,1 морских миль, выпал за пределы типичного порога активации.
Источник: Cado PhotoАналогичные инциденты
10 ноября 2023 года в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди (JFK) произошел критический инцидент, связанный с рейсом AAL28 авиакомпании American Airlines и рейсом GPD235 авиакомпании Tradewind Aviation.
American Airlines Airbus A321, прибывший из Лос-Анджелеса, получил допуск на взлетно-посадочную полосу 22 слева. Одновременно Pilatus PC-12 компании Tradewind Aviation был направлен на взлетно-посадочную полосу 22 справа. Однако рейс Tradewind неожиданно присоединился к 22-левому локализатору, создав опасную конвергенцию.
Пилот American Airlines предупредил управление воздушным движением о близости самолета Tradewind, заявив: «Он прямо над нами». Несмотря на заверения диспетчера, что другой самолет приземляется на параллельной взлетно-посадочной полосе, американский пилот сообщил о продолжающейся близости и проблемах с связью.
Аналогичным образом, рейс United Airlines (UA) пережил инцидент безопасности 19 сентября 2024 года, что вызвало расследование Федерального управления гражданской авиации (FAA). Рейс UA2428, следовавший из Ньюарка в Сан-Франциско, совершил внезапный маневр возле озера Берриесса, в результате чего пострадали два пассажира.
Летный экипаж инициировал быстрое замедление спуска в ответ на Консультацию по разрешению системы предотвращения столкновений с дорожным движением (TCAS RA). Эта система обнаружила другой самолет на меньшей высоте, сигнализируя о неизбежном риске столкновения. Данные FlightRadar24 обнаружили инцидент в 70 милях к северу от Сан-Франциско на высоте 31 000 футов.
Два других рейса были идентифицированы в окрестностях: рейс Southwest Airlines на 3000 футов ниже и рейс SkyWest на 1000 футов ниже самолета United. Несмотря на близость, FAA утверждает, что безопасное разделение между самолетами не было нарушено.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
American Airlines и Delta Flight избегают столкновения в воздухе
Авиакомпания EL AL, Qatar Airways 777s Involved in Near Collision Incident, впервые появилась на Aviation A2Z.
