Израиль против новой авиабазы Wizz Air в Тель-Авиве

dailyblitz.de 1 месяц назад

Тель-Авив - Национальный перевозчик EL AL Israel Airlines (LY) призвал правительство Израиля заблокировать открытие новой базы в аэропорту Бен-Гурион (TLV) венгерской авиакомпании Wizz Air (W6), сославшись на обеспокоенность по поводу национальной безопасности и устойчивости авиационного сектора Израиля.

Планируемое расширение Wizz Air происходит в то время, когда EL AL публикует рекордную прибыль, но также сталкивается с критикой за высокие тарифы в военное время. В то время как конкуренция может привести к снижению цен на билеты для путешественников, EL AL утверждает, что этот шаг может ослабить стратегическое воздушное сообщение Израиля.

EL AL против израильской авиабазы Wizz Air

Wizz Air (W6), один из крупнейших в Европе ультра-дешевых авиаперевозчиков, стремится создать постоянную базу в Тель-Авиве (TLV), чтобы увеличить частоты полетов и снизить тарифы на маршруты в Израиль и из него. Это предложение согласуется с более широкой стратегией Wizz Air по определению новых прибыльных баз для укрепления своего регионального присутствия.

Однако генеральный директор EL AL Дина Бен Тал Ганансия официально выступила против этого плана в письме израильским властям.

Она предупреждает, что предоставление такого доступа Wizz Air создает «риск существенного вреда израильским авиакомпаниям в частности и государству Израиль в целом», утверждая, что это может подорвать «национальную устойчивость» и поставить под угрозу безопасность пассажиров.

Позиция EL AL сосредоточена на убеждении, что израильские перевозчики обеспечивают критически важный воздушный мост во время чрезвычайных ситуаций, поддерживая связи, когда иностранные авиакомпании приостанавливают операции.

Авиакомпания утверждает, что иностранным конкурентам не хватает мер безопасности, таких как системы противоракетной обороны и повышенные бортовые протоколы.

Безопасность и динамика рынка

С начала конфликта в октябре 2023 года EL AL остается единственной авиакомпанией, выполняющей регулярные международные рейсы из Израиля.

Операционная устойчивость авиакомпании помогла ей захватить высокий спрос: в 2024 году она сообщила о среднем коэффициенте загрузки в 94% и росте выручки на доступную милю кресел на 24% в годовом исчислении.

Несмотря на это, структура затрат EL AL по своей сути выше. Он придерживается периода субботнего отдыха, заземляя все рейсы раз в неделю, и поддерживает безопасность гораздо более обширную, чем отраслевые нормы.

Перевозчик утверждает, что эти уникальные условия затрудняют конкуренцию с недорогими перевозчиками, которые работают с более мягким графиком и минимальными накладными расходами на безопасность.

Критики возражают, что многие иностранные авиакомпании уже обслуживают Израиль без специальных мер безопасности EL AL, и пассажиры должны быть свободны в выборе между более дешевым билетом и премиальным, ориентированным на безопасность сервисом EL AL.

Вопрос политики

В основе спора лежит вопрос о том, следует ли рассматривать EL AL как стратегическое расширение национальной инфраструктуры Израиля или как частную авиакомпанию, конкурирующую на свободном рынке.

Разрешить Wizz Открытие авиабазы может повысить конкуренцию, потенциально снижая тарифы и увеличивая возможности для пассажиров. С другой стороны, EL AL утверждает, что иностранные перевозчики могут покинуть Израиль во время кризиса, оставив страну без надежного воздушного сообщения.

Решение правительства, вероятно, создаст прецедент того, как Израиль балансирует конкуренцию на открытом рынке с защитой своей авиационной устойчивости во время геополитической нестабильности.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Глава El Al Israel Airlines ушел в отставку спустя 3 года

EL AL Israel Opposes Новая Тель-Авивская база Wizz Air впервые появилась на Aviation A2Z.

Читать всю статью