De Nederlandse Spoorwegen (NS) heeft een gemiddelde prijsverhoging van 6,5 procent aangekondigd voor volgend jaar, terwijl verschillende politieke partijen in de Tweede Kamer scherpe zorgen uiten over de betaalbaarheid van treinkaartjes. Het debat over het spoorsysteem laat een felle tegenstelling zien tussen stijgende kosten voor reizigers en de behoefte aan investeringen in de verouderde infrastructuur.
Meerdere partijen, waaronder de PVV, GroenLinks-PvdA, D66, VVD en ChristenUnie, gebruikten het Tweede Kamerdebat om hun ongenoegen te uiten over de oplopende reiskosten. PVV-Kamerlid Hidde Heutink verbond de prijsstijging direct aan de prestaties van NS: «De simpelste manier om geld te besparen, is om op tijd te rijden.»
Na de aangekondigde prijsverhoging komt een retourticket tussen Enschede en Den Haag uit op ongeveer 70 euro. NS gaf afgelopen jaar weliswaar 3,6 miljoen euro terug aan reizigers vanwege vertragingen, maar dat bedrag weegt niet op tegen de verwachte prijsstijging.
Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA drong aan op steviger overheidsoptreden: «Met een beetje politieke wil kunnen we de prijzen bij de NS bevriezen.» Hij pleitte voor structureler financiering door het kabinet en een speciale OV-pas voor mensen met een laag inkomen. Het kabinet heeft dat laatste voorstel voorlopig afgewezen.
NS-prognose: Groei en verbetering
De NS-jaarprognose voor 2025 tekent een positiever beeld. De punctualiteit is gestegen naar 90,6 procent van de reizigers die met maximaal vijf minuten vertraging aankomen, tegen 89,4 procent in 2024. Bij een marge van tien minuten haalt NS zelfs meer dan 95 procent.
Het aantal reizigers is met 2,9 procent toegenomen ten opzichte van 2024. Daarmee bereikt NS 95 procent van het passagiersvolume van 2019, het jaar voor de coronapandemie. Sinds december rijden er 1600 extra treinen per week. Buiten de spits zijn gemiddeld ongeveer 30 procent van de zitplaatsen bezet.
Verouderde infrastructuur zorgt voor storing
President-directeur Wouter Koolmees van NS waarschuwt echter voor de staat van het spoornetwerk. «Helaas is de infrastructuur op te veel plekken over zijn houdbaarheidsdatum. Dat zorgde dit jaar voor te veel storingen. Dit najaar hebben we daardoor enkele hele slechte dagen gehad voor onze reizigers», aldus Koolmees in de jaarprognose.
Hij roept het kabinet op meer geld te investeren in ProRail, de beheerder van het spoornetwerk. De verbeterde prestaties van NS staan volgens hem onder druk door de verouderde infrastructuur.
Let op: Dit artikel is gemaakt met Kunstmatige Intelligentie (AI).
