Delta расширит Austin Hub на 150 рейсов, 15 ворот и новые залы

dailyblitz.de 3 месяцы назад

Атланта- Delta Air Lines (DL) ускоряет расширение аэропорта Остина (AUS), стремясь к 150 ежедневным рейсам, 15 воротам, двум залам и росту персонала до 2700-2800 к 2031 году. Это бросает вызов Southwest Airlines (WN) на фоне недавно утвержденной аренды аэропорта.

Недавние утечки из мэрии Дельты подчеркивают стратегии достижения 29 пунктов назначения из 25, расширения связей и инвестиций в инфраструктуру, конкурируя за статус якоря.

Планы расширения Delta Austin

Delta Air Lines выполняет 22% рейсов и 19% мест из Остина (AUS) с региональными партнерами, занимая второе место после Southwest Airlines (WN) с 39% рейсов и 41% мест. Авиакомпания планирует выполнять 150 ежедневных рейсов через дополнительные маршруты и более крупные самолеты. Джонни Помечено.

Согласно View from the Wing, эта позиция Delta соответствует масштабу Southwest, подчеркивая связи, которые увеличивают доходность без близлежащих узлов, таких как United Airlines (UA) и American Airlines (AA).

CEO Southwest Боб Джордан прогнозирует 50-процентный рост до более чем 200 ежедневных рейсов, что делает Остин крупнейшим аэропортом в Техасе.

Немедленный полный рост остается маловероятным, поскольку авиакомпании обеспечивают преференциальные ворота и выполняют минимальные рейсы, чтобы сохранить их.

Требования к воротам различаются по аэропортам; Новый Орлеан предписывает два ежедневных рейса на ворота, Кливленд три, с восемью считаются разумными и десятью максимальными.

Толчок проистекает из новой 10-летней аренды, одобренной городским советом Остина, действующей с января 2026 года по сентябрь 2035 года, финансирующей полузал с 20-30 воротами. Дельта и Юго-Запад соревнуются за роли якоря, с большим количеством пространства для отдыха.

Delta обеспечивает 15 предпочтительных ворот (7-22) на Зале А рядом с American, British Airways, KLM и Lufthansa; Юго-западный и Объединенный переход в Зал B через подземный туннель. Американец держит девять ворот.

Инфраструктурные инвестиции и вызовы

Delta обновила обработку багажа с помощью почти полного пункта 2 и пункта 3, установив RFID на этой неделе для повышения эффективности. Претензия 3 ранее служила исключительно американской стороне. Дельта ведет переговоры о выделенном учебном зале.

Аэропорт обслуживает 400 ежедневных трансферных пассажиров с сумками в медленные дни, отмечая 800% рост за четыре месяца и создавая Остин как настоящий трансферный центр, крупнейший в Центральном регионе Дельты. Грубая погода, экипаж и проблемы с обслуживанием бросают вызов производительности первого полета.

Delta добавляет 120-125 сотрудников для 50% роста, увеличивает присутствие менеджеров и назначает специального менеджера Sky Club.

К 2031 году штат сотрудников увеличится в десять раз до 2700-2800 человек, включая HR, Delta IT, центр сотрудников и грузовой объект.

1 октября открывается стюардессная база с экипажем 125-150 человек, а в конце октября запланировано открытие пилотной базы.

Lounge Developments и Timeline

Временный Sky Club и зал для стюардесс занимают 5500 квадратных футов освободившегося Клуба Адмиралов, расширяясь до 10200 квадратных футов к 2026 году, хотя задержки вырисовываются до тех пор, пока не будет завершена новая гостиная Америки, простирающаяся в бывшее офисное пространство.

Постоянный Sky Club площадью 35 000 квадратных футов заменяет контрольно-пропускной пункт 1 к 2031-2032 годам на уровне зала с потенциальным доступом к реактивному мосту. Delta стремится сохранить временное пространство в качестве гостиной Delta One.

Залы ожидания аэропорта расширяются за счет добавления трех ворот, компенсируя потери в туннелях, включая новый клуб адмиралов.

West Infill площадью 20 000 квадратных футов нацелен на эмитентов кредитных карт, таких как Amex, Chase или Capital One, причем Chase пользуется популярностью из-за своего предыдущего пространства Terrace.

Интерфейс туннеля площадью 30 000 квадратных футов с открытой палубой служит новым Sky Club Delta, в котором обсуждаются вопросы посадки на реактивный мост. Зал площадью 28 000 квадратных футов может стать «Юнайтед», если он переместится.

Предыдущие планы заключались в том, что «Юнайтед» временно присматривал за американским пространством, пока не построил его заново.

Партнерство и конкурентный край

Спонсоры Delta Футбольный клуб Austin FC закрепился в качестве авиакомпании родного города, отражая успех Нью-Йорка. Он планирует маркетинг, мероприятия в аэропорту и Q2 Center, а также волонтерские возможности в Food Bank и Habitat for Humanity.

Совместные предприятия с Aeromexico и Air France-KLM поддерживают такие маршруты, как трехнедельное обслуживание KLM в Амстердаме, с спекуляциями на втором европейском рейсе и первом азиатском маршруте Остина через Korean Air.

Флот 737 Southwest ограничивает дальние или гавайские рейсы из Остина, что препятствует конкуренции с предложениями Delta и лаунджем площадью 30 000 квадратных футов с возможной прямой посадкой.

Последние обновления и дополнения к маршруту

По состоянию на сентябрь 2025 года одобрение аренды разблокируется $4 млрд. увеличение пропускной способности с 15 миллионов до более чем 31 миллиона пассажиров в год. Авиакомпании платят 20 долларов за одного пассажира, по сравнению с 15 долларами.

Southwest расширяется до 18 ворот в качестве нового флагмана зала. Дельта приближается к 30 направлениям, добавляя нон-стопы в Денвер (DEN) два раза в день с 9 ноября 2025 года; Колумбус (CMH) ежедневно с 7 июня 2026 года; и Канзас-Сити (MCI) два раза в день с 7 июня 2026 года.

Расширения включают Сан-Франциско (SFO) до двух раз в день с 13 апреля 2026 года и Индианаполис (IND) до трех раз в день с 7 июня 2026 года. Delta перевезла более миллиона пассажиров Austin в 2025 году, что на 12% больше, чем в прошлом году.

Перспективы будущего

Аренда, условно до январской окончательной доработки, остается текучей, как отмечает авиационный надзорный орган JonNYC.

Delta обогнала United и American в качестве главного унаследованного перевозчика Остина, стремясь за пределы Юго-Запада к присутствию Sun Belt и техасскому хабу, подрывая американскую стратегию.

Риски включают избыточные мощности, если рост Остина отстает от реакции Юго-Запада, что может привести к потерям, таким как создание центра Delta в Сиэтле.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Юго-Запад и Дельта сражаются за свою долю в этом аэропорту

Пост Delta to Expand Austin Hub с 150 рейсами, 15 Gates и New Lounges впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью