Delta не летает на Boeing 787 из-за непостроенного 797?

Атланта - Delta Air Lines (DL) решительно изменила свою стратегию широкофюзеляжного флота с Boeing 787 Dreamliner на семейство Airbus A350. Авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), отдает предпочтение Airbus в своих дальнемагистральных потребностях, усиливая этот шаг недавним заказом на A350-1000.

Delta унаследовала заказ на Boeing 787-8 после слияния с Northwest Airlines в 2008 году, но в конечном итоге отменила сделку. Вместо этого авиакомпания взяла на себя обязательства по созданию широкофюзеляжного будущего All-Airbus, сохраняя при этом устаревший парк Boeing 767 в качестве временной остановки.

Источник: Clément Alloing

Delta уходит с Boeing 787

Delta Air Lines была на пути к эксплуатации Boeing 787-8 после приобретения в 2005 году заказа Northwest Airlines на 18 самолетов. Хотя первоначально заказ был отложен, в 2016 году он был официально отменен.

Delta подчеркнула, что это решение согласуется со стратегией флота по оптимизации эффективности и экономичности самолетов.

В то время Delta уже отдавала предпочтение более эффективному и дальнобойному самолету Airbus A350-900.

Авиакомпания официально выбрала A350 по сравнению с Boeing 787-9 в 2014 году, сославшись на производительность и рентабельность. Это ознаменовало значительный сдвиг в стратегии закупок Delta, традиционно зависящей от самолетов Boeing.

Airbus лидирует в широкофюзеляжном флоте Delta

Текущая линейка широкофюзеляжных самолетов Delta включает в себя Airbus A330 и Airbus A350-900 (A359) с 20 A350-1000.

Эти самолеты позволят Delta расширить или возобновить сверхдальнемагистральные рейсы, включая рейсы в такие пункты назначения, как Индия.

Источник: Clément Alloing

Большой самолет Delta Распад:

Delta также прекратила выпуск самолетов Boeing 747 и 777 и не планирует выпускать 787 в обозримом будущем. Delta Air Lines может разместить новый заказ на Boeing 787

Источник: Clément Alloing

Почему Airbus A350 оказался лучше?

Семейство Airbus A350, особенно A350-1000, предлагает значительную дальность полета (8700 морских миль), меньший расход топлива и высокую мощность, что соответствует глобальным амбициям Delta. A350-1000 перевозит до 410 пассажиров в стандартной трехклассной компоновке и может похвастаться 25% улучшенной топливной экономичностью по сравнению со старыми двухосными самолетами.

Использование Airbus передовых материалов, таких как углеродно-волокнистый армированный пластик и передовая аэродинамика, сыграло ключевую роль в решении Delta. Boeing 787-8, напротив, не соответствовал требованиям Delta по размерам и дальности полета, особенно при замене самолетов типа 767-300ER на трансатлантических маршрутах.

Изображение: Aviation A2Z, Original by Clément Alloing

Дельта ждет непостроенный 797

Несмотря на поворот к Airbus для широкофюзеляжных самолетов, Delta продолжает эксплуатировать 60 Boeing 767. Эти стареющие самолеты имеют решающее значение для средних и дальних маршрутов в Европу и Южную Америку.

Delta надеялась, что Boeing запустит 797 — замену 767, которая так и не была реализована.

Это оставляет Delta с ограниченными возможностями для небольшого широкофюзеляжного самолета: Airbus A330-800neo или Boeing 787-8. Не имея еще заказанной замены, Дельта вскоре может быть вынуждена действовать, особенно после выхода на пенсию в 767-х годах.

Фото: Qantas

Уилл Дельта Заказать A321XLR или маленький широкофюзеляжный?

Delta еще не заказала самолеты Airbus A321LR или A321XLR, несмотря на их потенциал для замены устаревших 757 и поддержки более тонких дальнемагистральных маршрутов.

Поскольку 767-300ER приближаются к концу своего жизненного цикла, в ближайшем будущем, вероятно, будет заказан либо маленький широкофюзеляжный, либо длинный узкофюзеляжный.

Долгосрочная стратегия Delta, похоже, благоприятствует Airbus, но будет ли эта лояльность распространяться на небольшой сегмент широкофюзеляжных самолетов, еще предстоит выяснить.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Delta Don’t Fly Boeing 787 из-за непостроенного 797, Why? впервые появился на Aviation A2Z.