Катания- Рейс Delta Air Lines (DL) из аэропорта Винченцо Беллини Катания (CTA) в Нью-Йорк Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди (JFK), управляемый пилотами Boeing 767, дважды прервал взлет на CTA 28 июля 2025 года.
Согласно данным FlightRadar24 (FR24), 9-часовой и 30-минутный рейс должен был вылететь из Катании в 08:55 по местному времени и приземлиться в Нью-Йорке в 13:15 по местному времени.
Источник: FlightRadar24Пилоты Delta 767 прервали взлет
По данным FR24, рейс Delta DL245 пытался взлететь со стороны взлетно-посадочной полосы Катании 26, но не смог этого сделать.
Пилот прервал взлет на низкой скорости и сделал вторую попытку со стороны ВПП 08, но столкнулся с той же механической проблемой. После этого экипаж снова прервал взлет и вернулся к воротам.
Согласно неподтвержденным сообщениям, пилоты Delta прервали взлет на фоне технической неисправности несущественной системы. Пользователь Reddit написал:
Отменён на механический. К сожалению, это иногда случается, и, будучи старше 767 лет, он чаще встречается, и, вероятно, нуждается в запчастях, прежде чем покинуть базу. Вероятно, получил плохие показания мощности двигателя или что-то на взлетном катке. Вы пытаетесь еще раз, возможно, после некоторых сбросов, чтобы быть уверенным, что это был не случай.
Пользователь Reddit
Рейс DL245 выполнял Boeing 767-300ER, зарегистрированный как N180DN. Кроме того, это 33,3-летний самолет с двумя двигателями Pratt и Whitney JT9D.
Самолет оставался на земле в Катании в течение дня и выполнял запланированный рейс DL245 29 июля 2025 года.
Delta Air Lines отменила рейс на этот день, но организовала запасной самолет, еще 767, зарегистрированный как N190DN, который выполнял специальный рейс DL9895 для перевозки пассажиров 29 июля 2025 года.
Фото: Лассе Фусс - Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19825411Самолет, но разные случаи
Ранее 22 июля 2025 года рейс Delta Air Lines (DL) из аэропорта Катания-Фонтанаросса (CTA) в Нью-Йорк JFK направился в аэропорт Гус-Бэй (YYR) после сообщений о жгучем запахе в салоне. В инциденте участвовал Boeing 767-300 (зарегистрированный как N1200K), выполнявший рейс DL245 по трансатлантическому маршруту.
Управление воздушным движением облегчило быструю диверсию, и Boeing 767-300 благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе 08 в заливе Гус примерно через 40 минут после сообщения о проблеме. Экстренные службы находились в режиме ожидания, но посадка произошла без дальнейших инцидентов, и о травмах не сообщалось.
После безопасной посадки Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) подтвердил, что обслуживающий персонал Delta провел проверку и определил источник запаха как две неисправные камбузные печи. Печи номер 4 и номер 5 в кормовой камбузе были заменены в качестве корректирующей меры, сообщает Aviation Herald.
Источник: Clément AlloingАналогичный инцидент
Рейс Delta Air Lines (DL) из аэропорта Рима Фьюмичино (FCO) в Нью-Йорк Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди (JFK) объявил чрезвычайную ситуацию в полете из-за неисправности гидравлической системы.
Пострадавший самолет Airbus A330-300 (зарегистрированный как N804NW) выполнял рейс DL183 по трансатлантическому маршруту.
Во время спуска над воздушным пространством США экипаж связался с Бостонским центром и сообщил о проблемах, влияющих на рулевое управление носовым колесом и развертывание шасси, что вызвало немедленную чрезвычайную координацию в JFK.
Гидравлический сбой вызывает экстренное реагирование
Рейс Delta DL183 приближался к концу своего путешествия из Рима (FCO) в Нью-Йорк (JFK), когда экипаж кабины обнаружил отказ гидравлической системы. Эта проблема отключила систему рулевого управления носовым колесом самолета и потребовала ручного расширения шасси — как критических компонентов для безопасной посадки.
Пилоты объявили чрезвычайную ситуацию в Бостонском центре, инициировав контролируемый спуск и запросив экстренные службы в JFK.
С 279 пассажирами и примерно 23 000 фунтов топлива на борту экипаж следовал стандартным аварийным протоколам, поддерживая полную связь с управлением воздушным движением.
Чтобы обеспечить стабильный подход, полет был перенесен в 15-мильный шаблон от основания до конца для взлетно-посадочной полосы 31L. Это дополнительное расстояние обеспечило достаточное время для развертывания ручного снаряжения и предпосадочных проверок.
Заключительный подход и безопасная посадка в JFK
ATC обеспечивал поддержку визуального подхода, включая огни PAPI, поскольку самолет выстроился в линию для окончательного спуска. Экипаж запросил конкретные скорости для подхода, первоначально установленные в 145 узлах, но на мгновение отрегулированные до 191 узла для секвенирования.
Несмотря на технические сложности, Delta A330 благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе 31L, где стояли пожарно-спасательные службы. При неработоспособности рулевого управления носовым колесом самолет не мог самостоятельно рулить и вышел на полную, контролируемую остановку на взлетно-посадочной полосе.
Быстро был отправлен буксир, чтобы отбуксировать самолет к воротам. Весь процесс после посадки проходил без инцидентов, и среди пассажиров или экипажа не было зарегистрировано никаких травм.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот Delta 767 задержан в Стокгольме
Delta Catania в Нью-Йорке: пилоты прервали взлет Дважды впервые появился на Aviation A2Z.
