Атланта- Delta Air Lines (DL) запустила семь новых субботних сезонных маршрутов из международного аэропорта Орландо (MCO), ориентированных на такие города, как Бирмингем (BHM), Омаха (OMA) и Роли-Дюрем (RDU).
Этот шаг сигнализирует о стратегическом испытании перевозчика в одном из самых загруженных и быстрорастущих аэропортов страны.
Начиная с 20 декабря 2025 года, Delta соединит Орландо с недостаточно обслуживаемыми рынками, такими как Цинциннати (CVG), Колумбус (CMH), Канзас-Сити (MCI) и Милуоки (MKE), работающими до 11 апреля 2026 года.
Несмотря на ограниченную частоту, этот шаг вызывает вопросы о том, становится ли Орландо центром внимания Дельты.
Источник: Clément AlloingDelta Air Lines Hub
Решение Delta выполнять рейсы «точка-точка» из Орландо отличается от стандартной модели, ориентированной на Атланту (ATL), Миннеаполис-Сент-Пол (MSP), Солт-Лейк-Сити (SLC) и Детройт (DTW).
Вместо этого эти новые маршруты представляют собой расчетную ставку на сильный круглогодичный спрос Орландо и растущее присутствие на рынке.
Международный аэропорт Орландо (MCO) обслужил более 58 миллионов пассажиров в 2023 году и продолжает инвестировать в инфраструктуру, включая новые терминалы и залы ожидания.
Этот рост позиционирует MCO как убедительную отправную точку, а не просто пункт назначения, особенно для досуга.
Отобранные города, от Милуоки до Роли-Дюрема, предлагают прочные водосборные районы, ограниченную непрерывную конкуренцию и установленную лояльность Delta, что делает их созревшими для экспериментов.
Выбирая операции только по субботам, Delta минимизирует сбои в работе флота в будние дни, максимизируя использование самолетов в день деловых поездок с традиционно низким спросом.
Эти маршруты, вероятно, включают быстрые изменения со стороны региональных партнеров, что позволяет Delta тестировать рынки без создания постоянных баз или выделения значительных ресурсов.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Delta Air Lines, N356DN, Airbus A321-211, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87516894Нынешняя стратегия
Дельта не чужда экспериментам без хубов. В 2018 году компания запустила беспосадочный сервис из Индианаполиса (IND) в Париж (CDG) и ранее подключила Питтсбург (PIT) к Парижу на Boeing 757.
Эти громкие маршруты были нацелены на международный спрос и местные амбиции, но были тихо удалены во время пандемии и не вернулись.
Такие усилия подчеркивают готовность Delta действовать творчески, когда математика работает, даже если авиакомпания быстро отступает, когда она этого не делает.
Стратегия Delta Orlando проходит грань между гибкостью и риском, тестируя новые пулы спроса с минимальным воздействием.
Терминал C международного аэропорта Орландо, фото: HNTBПочему Орландо подходит
Авиакомпании, такие как Southwest (WN), JetBlue (B6) и Frontier (F9), уже осуществляют крупные операции в MCO.
Орландо – это не просто сезонная горячая точка; здесь проводятся круглогодичные съезды, мероприятия и семейные путешественники, что делает его уникальным среди рынков отдыха США.
На долю Delta уже приходится около 12% трафика Орландо по состоянию на конец 2024 года. Конкурируя с лоукостерами (LCC) и ультра лоукостерами (ULCC), такими как Spirit и Frontier, Delta ставит перед собой задачу заполнить самолеты, сохраняя при этом финансовую жизнеспособность в ценочувствительной среде.
Хотя официального объявления не было сделано, действия Delta напоминают игру в центре внимания, ограниченные маршруты, умное планирование и стратегическое таргетирование рынка без объявления центра.
Авиакомпания, по-видимому, оценивает Орландо как шаблон для будущих аналогичных действий в таких городах, как Тампа (TPA), Сан-Диего (SAN) или Нэшвилл (BNA).
Источник: Clément AlloingКонкурентный ландшафт
Что отличает Орландо от других городов, таких как отступление American Airlines в Остине, так это его устойчивость и баланс входящего и исходящего трафика.
В отличие от недолговечного эксперимента Остина, Орландо предлагает надежный объем и низкую сезонную волатильность, помогая Delta снизить риски, связанные с расширением сети.
Кроме того, MCO обеспечивает испытательный полигон для прямой конкуренции с LCC на маршрутах с высоким спросом и недостаточным обслуживанием.
Риск заключается в том, что даже при высоких факторах нагрузки урожайность может быть тонкой из-за сжатия тарифа. Успех этой модели будет зависеть от того, сможет ли Delta генерировать устойчивую маржу, несмотря на более низкие средние тарифы.
Тот факт, что запуск ограничен субботами, подчеркивает осторожный оптимизм Delta. Он использует простаивающие самолеты, чтобы исследовать спрос с минимальным недостатком, что идеально подходит для рынка, который является ценным и конкурентоспособным.
Источник: Delta Air LinesЗаключение
Семь новых маршрутов Delta из Орландо могут показаться скромными на бумаге, но стратегическое подтекст ясно.
Независимо от того, является ли Delta брендом Орландо в качестве центра внимания, он уже работает как один, используя высокий спрос на отдых, эффективность активов и расчетное тестирование рынка.
Это может стать началом более широкого сдвига в том, как устаревшие перевозчики рассматривают аэропорты, не являющиеся хабами. Если модель Орландо окажется жизнеспособной, ожидайте аналогичных стратегий в других городах, богатых инфраструктурой.
На данный момент движение Delta является небольшим по масштабу, но большим по смыслу: тестирование воды для нового вида сетевой стратегии, которая сочетает в себе традиционные сильные стороны с гибким, оппортунистическим развертыванием.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Delta Air Lines добавила еще 5 маршрутов из Austin Hub
Концентратор Delta Air Lines Eyes A Hub из этого города с 7 новыми маршрутами впервые появился на Aviation A2Z.
