Атланта- Delta Air Lines (DL) расширяет свою Лабораторию устойчивого неба в партнерстве с австралийской аэрокосмической компанией MicroTau для тестирования инновационных драже-снижающих «кожу акулы» риблет на своем флоте Boeing 767, работающем из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL).
Эта биомиметическая технология, которая воспроизводит микроскопические канавки, обнаруженные на коже акулы, обещает до 4% улучшение топливной эффективности при применении к фюзеляжам, крыльям и хвостам самолетов, что представляет собой значительный прогресс в текущих инициативах Delta по устойчивому развитию.
Фото: ДельтаDelta Shark Skin Риблет
Delta Air Lines (DL) использует природные технологии для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов углерода.
Благодаря своей лаборатории устойчивого неба, запущенной в 2023 году, Delta сотрудничает с передовыми компаниями для тестирования технологий, вдохновленных миром природы.
Один из таких партнеров, австралийская аэрокосмическая компания MicroTau, разработала «Пакет модификации скафандра», имитирующий кожу акулы.
По оценкам MicroTau, эти ресницы, применяемые к поверхностям самолетов, таким как фюзеляж, крылья и хвост, уменьшают сопротивление до 4%.
Delta проводит первоначальные испытания своего парка Boeing 767, и в случае успеха он может расшириться на другие самолеты.
Акулы, несмотря на их гладкий внешний вид, имеют кожу, покрытую микроскопическими канавками, называемыми дермальными зубцами.
Эти структуры упрощают поток воды, позволяя акулам скользить с меньшей энергией. Воспроизведя эту конструкцию в виде ресниц на самолетах, Delta сглаживает воздушный поток, сокращая расход топлива.
Этот подход к биомимикрии соответствует цели Delta по минимизации воздействия на окружающую среду при сохранении операционной эффективности.
Помимо кожи акулы, Delta изучает другие природные решения. Работая с Vortex Control Technologies (VCT), Delta тестирует плавники, маленькие плавники, вдохновленные рыбой, на своем флоте Boeing 737.
Установленные на заднем фюзеляже, финтлеты изменяют воздушный поток, чтобы уменьшить сопротивление, подобно винглетам, уже оснащающим изменяемые флоты Delta.
Эти модификации нацелены на вихри, закрученные воздушные карманы, которые увеличивают сопротивление, в конечном итоге снижая расход топлива и выбросы.
Фото: Phil | wilco737 | FlickrЛаборатория устойчивого неба Delta
Лаборатория устойчивого неба Delta, запущенная в 2023 году, является инновационным центром, который ускоряет инициативы в области устойчивой авиации.
Лаборатория сотрудничает с технологическими лидерами и авиационными производителями, включая Airbus, Boeing, JetZero, Joby Aviation и теперь MicroTau.
Его цель состоит в том, чтобы соединить исследования на ранних стадиях и реализацию в реальном мире, уделяя особое внимание как краткосрочным технологиям экономии топлива, так и долгосрочным углеродно-нейтральным авиационным решениям.
По словам Сангиты Шармы, директора Лаборатории устойчивого неба, лаборатория уделяет приоритетное внимание технологиям, которые могут обеспечить измеримые результаты сегодня, создавая основу для будущих прорывов.
Пленка MicroTau для кожи акулы подходит для этой модели, предлагая немедленные преимущества эффективности без капитального ремонта самолетов.
Фото: Джон Таггарт из Sunbury on Thames, Middlesex - lhr20090817 001, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31810601Дополнительные технологии, вдохновленные природой, под судом
Delta также тестирует другие биологические инструменты для снижения сопротивления. Одним из примеров является использование финлетов — небольших, похожих на плавники поверхностей, прикрепленных к заднему фюзеляжу самолета.
В сотрудничестве с Vortex Control Technologies (VCT) компания Delta установила финтлеты на свой парк Boeing 737, чтобы улучшить воздушный поток и уменьшить турбулентность в регионах с высоким уровнем нагрузки.
Эти технологии работают аналогично винглетам, которые Delta уже добавила ко всем модифицируемым флотам.
Винглеты и финлеты стремятся уменьшить образование вихрей и повысить аэродинамическую эффективность. В то время как винглеты устанавливаются на кончиках крыльев, финлеты помогают изменить воздушный поток вокруг фюзеляжа, добавив еще один слой оптимизации.
Фото: Aero Icarus | Flickrдекарбонизация
Благодаря реактивному топливу, ведущему основную часть своего углеродного следа, инновации Delta нацелены на измеримые сокращения.
Риблет может сэкономить до 4% топлива за полет, в то время как финлеты и винглеты дополнительно оптимизируют производительность.
Эти усилия дополняют более широкие цели Delta по декарбонизации, включая покупку современных самолетов и поддержку исследований в области низкоуглеродных технологий.
Проводя тестирование в таких центрах, как Атланта (ATL), Delta гарантирует, что реальные данные информируют о дорожной карте устойчивого развития.
Активная позиция авиакомпании, сочетающая немедленные обновления с дальновидными партнерскими отношениями, демонстрирует приверженность экологическому управлению. По мере того, как Delta совершенствует эти технологии, это прокладывает путь для перехода всей отрасли к более зеленому небу.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
LATAM стала первой авиакомпанией в Америке, оснастившей 777 AeroSHARK Фильм
Пост Delta Air Lines Innovates Fuel Efficiency with Shark Skin Riblets на 767s появился первым на Aviation A2Z.
