Lufthansa Cargo решила модернизировать свой ключевой хаб во Франкфурте, что может представлять собой главное преимущество Германии в международной логистике. Инвестиции в размере более 600 млн евро (более 2,5 млрд злотых) позволят Германии укрепить свое лидерство в грузовой сфере. Столкнувшись с замедлением работы польского центрального порта связи, это решение может иметь долгосрочные последствия для Польши.
Комплексная модернизация более чем на 600 млн евро
Lufthansa Cargo намерена модернизировать свой грузовой центр площадью 330 000 м2 в аэропорту Франкфурта к 2030 году. Модернизация охватит весь комплекс, включая средства обработки, технологии хранения, транспортные и административные здания. Благодаря этим инвестициям Lufthansa Cargo Center (LCC) станет самым современным центром в Европе, способным обрабатывать все больше и больше товаров из ключевых секторов, таких как автомобилестроение, фармацевтика или медицинские технологии.
Министр финансов Гессен Р. Александр Лорц подчеркнул стратегическую важность этих инвестиций для региона:
«Слияние, обеспеченное Lufthansa Cargo, является необходимым шлюзом на мировой рынок», — сказал Лорц.
Сложная «операция на открытом сердце»
Инвестиции будут осуществляться без сбоев в текущем бизнесе. Реконструкция грузового порта является «операцией с открытым сердцем», которая требует точной координации деятельности всех вовлеченных субъектов для обеспечения плавности логистических операций.
С 1982 года Lufthansa Cargo Center работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, играя ключевую роль в глобальных грузоперевозках. Современные технологии, которые будут внедрены в ходе модернизации, повысят эффективность обработки и хранения, что приведет к увеличению транспортных мощностей Германии.
Польша и замороженный проект КПК
В то время как Германия инвестирует в будущее, ситуация вокруг Центрального порта связи в Польше остается неопределенной. Хотя правительство Дональда Туска изначально выступало против продолжения проекта КПК, в июне 2024 года было принято решение продолжить его. Однако с тех пор никакой конкретной информации о ходе работы не поступало.
Многие эксперты опасаются, что проект может быть заморожен, что будет иметь значительные последствия для польской экономики. В случае реализации КПК прогнозы Международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA) предполагали значительное увеличение импорта в Польшу, который может достичь 932 000 тонн в 2060 году, что будет означать 589 миллиардов злотых в стоимостном выражении. Аналогичные прогнозы по экспорту составили 544 000 тонн и 428 миллиардов злотых в 2060 году.
Таможенные пошлины и налоги – основные льготы
Одним из основных аргументов, стоящих за строительством КПК, являются преимущества пошлин и налогов. Консультативная компания EY оценивает, что расчетная стоимость пошлин в аэропорту КПК в 2028 году составит примерно 874 млн злотых, из которых 115 млн злотых пойдут непосредственно в государственный бюджет. К 2060 году эта сумма увеличится примерно до 925 млн злотых.
Аналогичные прогнозы касаются НДС, который в 2028 году составит примерно 24 млрд злотых, а в 2060 году достигнет 116 млрд злотых. Эти цифры показывают, насколько важной частью польской транспортной системы может стать КПК.
Конкуренция с Германией: может ли Польша проиграть?
Решение Lufthansa Cargo модернизировать хаб во Франкфурте является четким сигналом о том, что Германия готова конкурировать за доминирование в европейском грузовом движении. Эти инвестиции могут увеличить преимущество Германии, особенно в контексте задержек в реализации польской КПК.
Если строительство КПК будет прекращено, Польша может потерять не только стратегическое положение на европейской карте воздушного транспорта, но и огромные доходы от таможни и налогов, которые могут принести сотни миллиардов злотых в сценарии проекта.
Резюме
Модернизация грузового центра Lufthansa во Франкфурте представляет собой значительный шаг вперед в европейском грузовом транспорте. Германия, инвестируя в современные технологии, закрепляет свои позиции лидера на рынке логистики. Между тем, задержки в реализации КПК могут привести к тому, что Польша потеряет свои шансы на развитие сектора воздушного транспорта и вытекающие из этого доходы от пошлин и налогов. В условиях глобальной конкуренции решения о будущем польского аэропорта становятся все более актуальными.
Больше здесь:
КПК Грузы вырастут через 6 лет, но не в Польше
