Таможня из-за океана - остановит ли Трамп европейский транспорт?

Американская таможня ударит по Европе? Транспорт на линии фронта снова

Дональд Трамп, начавший свой второй срок с череды резких экономических действий, вновь вводит напряженность на линии США-ЕС. На этот раз речь идет о предложении ввести до 50% таможенной пошлины на товары, ввозимые из Евросоюза. Хотя решение было временно приостановлено - до 9 июля - сценарий его реализации спит глазами многих европейских предпринимателей.

Если эти пошлины вступят в силу, это может привести к серьезным сбоям в европейских цепочках поставок, и последствия будут ощущаться не только промышленностью, но и транспортом и логистикой, возглавляемой польскими транспортными компаниями.

Грузовые экспедиторы и перевозчики из Польши могут оказаться в очень сложной ситуации, особенно те, кто осуществляет международное слежение или контейнерные перевозки из перегрузочных портов. Многие из этих грузов экспортируются за пределы ЕС - часто в США, где угроза 50-процентной пошлины означает одно: сокращение объема, следовательно, меньше заказов.

Жидкий транспорт (жидкость) также может серьезно пострадать - перевозимые танкерами химические и пищевые продукты относятся к группе товаров, экспортируемых по межконтинентальным маршрутам. Любой сбой в торговле ударит по этим особым транспортным средствам, которые являются основой многих транспортных компаний.

США и ЕС в шахматах – игра на миллиарды долларов и сотни тысяч нагрузок

Евросоюз остается крупнейшим торговым партнером США - только в 2024 году масштабы импорта ЕС в США достигли ошеломляющего уровня. $618 млрд.. Введение пошлины 50% Это может оказать болезненное воздействие не только на европейскую экономику, но и на саму Америку.

Потенциальные потери оцениваются в более $100 млрд.или приблизительно 0,5% от общего ВВП ЕС. Это ударит по экономике Германии и Ирландии, а вместе с ними и по экономике других стран. логистические центрыОни обеспечивают большой объем трансатлантического транспорта. Для США это будет не бесплатно - эксперты прогнозируют рост инфляции 0,4 процентных пункта и замедление экономического роста.

Решение временно отложили до 9 июля Но если к тому времени ЕС не предложит увеличить импорт из США (есть разговоры о еще $100 млрд), пошлины вступят в силу. Интересно, что реальное увеличение сборов составит не 50%, а в среднем около 30% из-за возможных таможенных льгот. Но даже такой рост означает В три раза больше действующих таможенных пошлин (с нынешних 10%).

А как же Польша?

Несмотря на близость к США, Торговля не настолько интенсивна.. На первый взгляд только 3,5% польского экспорта Он проходит прямо через океан. Но это только часть правды - Принимая во внимание участие Польши во всей европейской цепочке поставокПолучается, что наша реальная доля экспорта в США составляет около 6%. Это то, что делают Соединенные Штаты. Второй по значимости рынок польских товаров - сразу после Германии.

Для транспортной отрасли, особенно для контейнерных маршрутов, жидких продуктов, химических веществ, алкоголя или продуктов питания, это может означать: Ингибирование экспорта и снижение обменных курсов. Особенно это касается водителей, которые ездят на так называемых грузоперевозки Портовые и междугородние системы.

- Что касается отраслей экономики, то наиболее значительные потери приходится на производство, моторизацию, фармацевтическую промышленность и транспорт. С сокращением экспорта в США снизится спрос на транспортировку как комплектующих для производства товаров, так и собственных к целевым перегрузочным узлам. В основе нашего рассмотрения лежит автомобильный транспорт, но морской транспорт играет огромную роль в контексте экспорта в США, которые сталкиваются с еще большими потерями. — говорит Ярослав Рослицкий, директор по корпоративным продажам в Transcash.eu.

TSL по таможенной цели - меньше груза, больше неопределенности

TSL-индустрия (Transport-Spedition-Logistics) очень быстро реагирует на любые нарушения в международной торговле - и это неудивительно, потому что транспорт - это его кровоток. Предложенные США значительное повышение таможенных пошлин на товары из Европейского Союза; За короткое время может повлиять на количество заказов и маршрутов, проводимых польскими перевозчиками.

Меньший спрос на европейскую продукцию означает меньшую нагрузкукоторые должны быть транспортированы - как напрямую экспортированы в океан, так и те, которые идут в немецкие, бельгийские или голландские порты в качестве звеньев глобальных цепочек поставок.

Водители, осуществляющие контейнерные перевозки или жидкие маршруты (пищевые жидкости, химикаты, топливо) Они могут сначала почувствовать эффект — меньше заказов означает меньше поездок и потенциально более низкие тарифы. Это касается и компаний, работающих в так называемых компаниях. портовая грузоперевозкагде важны вращение контейнеров и текучесть погрузки.

Для логистических компаний это также означает больший риск простоев и необходимость восстановления сетей связи, а для экспедиторов - ценовое давление и более сложное планирование.

- Естественным последствием для отрасли также будут искажения в процессах поставок, которые будут реорганизованы из-за необходимости поиска новых торговых точек и изменения маршрутов. Это огромная задача, особенно для экспедиторов, которые будут вынуждены адаптировать уже существующие графики к новым реалиям, заботясь не только о правильном ходе перевозок, но и об их рентабельности. — говорит Ярослав Рослицкий из Transcash.eu.

Неопределенность в отрасли TSL - компании с растущей обеспокоенностью смотрят на пошлины

Запланированное США повышение тарифов может стать серьезным ударом по финансовому состоянию транспортно-логистических компаний. На данный момент оценить масштаб потенциальных потерь сложно, но известно одно: Сектор TSL нервно реагирует.

Как показано в данных исследования Польский экономический институтау Более 40% польских компаний опасаются негативного влияния таможенных изменений на их бизнес. Важно отметить, что наибольший уровень озабоченности в транспортном секторе - он первым почувствовал сокращение количества заказов и снижение экспорта.

Экспедиторы, перевозчики и профессиональные водители, особенно те, которые работают в Отслеживание Перевозка жидких продуктов – Они справедливо спрашивают себя, скоро ли уменьшится количество курсов и вместе с этим рентабельность всей операции..

- Крайне важно определить масштабы участия в обработке заказов, экспортируемых в США, и поднять вопрос о тарифах с контрагентами, связанными с рынком. В нынешней ситуации дальнейшее сотрудничество может потребовать пересмотра соглашения, которое защитит наши интересы в случае коренного изменения таможенной политики. Разрыв сотрудничества на данном этапе был бы выпотом ребенка с ванной, но стоит изучить и проанализировать, как это может повлиять на дальнейшие деловые отношения. - консультирует Ярослава Рослицкого из Transcash.eu.

Диверсификация и технологии – путь к неопределенным временам

Для компаний в отрасли TSL слишком сильная зависимость от маршрутов и заказов, связанных с рынком США, может оказаться дорогостоящей. Поэтому все больше перевозчиков и экспедиторов В поисках стабильности на рынке ЕСЛогистика работает в более предсказуемых рамках. Европа остается самым безопасным и гибким направлением для местных операторов.

Так что оно того стоит. Диверсификация маршрутов увеличить объем внутриконтинентального транспорта. Даже в жидкостных перевозках (жидкости), таких как продукты питания, химия или топливо, можно наблюдать переходы с межконтинентальных на региональные маршруты, особенно если некоторые грузы подлежат ответным пошлинам.

Вторым важным элементом является оперативной эффективности. Решения, такие как передовые системы TMS, телематика, чтобы помочь уменьшить сжигание и пустые ходы, или Цифровые раунды документовсократить расходы и Лучшее использование существующего подвижного состава Что во времена неопределенности может решить вопрос выживания?

Финансовая ликвидность как основа стабильности

Когда промышленность вступает в турбулентность, Ключ к обеспечению ликвидности. Это не только буфер безопасности, но и реальный инструмент для поддержания непрерывности бизнеса в случае падения заказов.

Эксперт по финансовому рынку Ярослав Рослицкий стрессы:

- В этой ситуации на помощь приходят факторинговые услуги, которые обеспечивают устойчивую подачу средств на счет. Например, eSkonto для экспедирования грузов – решение, позволяющее оплачивать сотрудничество с перевозчиками без необходимости дотягиваться до собственного финансового резерва.

Такая поддержка может оказаться неоценимой, особенно для небольших компаний, обслуживающих ОтслеживаниеЭкспорт жидкостей или транспорт из/в порты.

Возмездие - еще один неизвестный

Но это не конец неопределенности. Следует внимательно следить за развитием событий по обе стороны Атлантики, поскольку Обязанности игры не работают в одностороннем порядке. Евросоюз уже ответил пакетом Ответные пошлины 25% Для избранных товаров из США. Хотя текущий список ограничен (включая сою, птицу, яхты), может постепенно расширятьсяЭто также повлияет на объем перевозок в секторе TSL.

Для транспортных компаний это означает одно – Нужно действовать заранееГибкость и отслеживание текущей информации с международного рынка.