Кшиштоф Сесиора, депутат ПиС и бывший заместитель министра сельского хозяйства, сказал по телевидению: Я продолжаю верить, что решение топливного кризиса сегодня на стороне Орлена. Он указал на 900 млн злотых прибыли компании в розничных продажах за последние недели. Для водителей на карту поставлены счета на станциях и целостность государственного гиганта.
Орлен под давлением после слов Чика
Кшиштоф Чечиора в Программа «Польская точка зрения» на ТВ Сегодня у Орлена есть инструменты, чтобы действительно влиять на рынок топлива. Депутат ПиС подсчитал, что обещания Дональда Туска от избирательной кампании были пропагандой, и ответственность за ценовой кризис теперь перешла к государственной компании и власти.
По словам Сесиоры Орлен, за последние недели он произвел 900 миллионов злотых на розничном топливе. Это число действует как холодный душ в политических спорах. Если государственный гигант хочет извлечь выгоду из кризиса, а водитель должен платить больше за дистрибьютора, то это уже не нормальная рыночная игра. Это становится вопросом чувства национального чемпиона.
Водитель оплачивает счет
Спор о топливе вернулся в тот момент, когда правительство попыталось показать сокращение как свой собственный успех. DN уже описал, что Топливо дешевле с 17 августа Они должны быть политическим ответом на гнев водителей, но счет за такие движения всегда где-то остается. Либо цена на станции, либо бюджет, либо финансы компании, которая косвенно принадлежит гражданам.
В этом-то и дело, что цыпочка бьет. Orlen - это не просто частная компания с другого конца света. Это стратегическая забота для польской экономики, энергетической безопасности и повседневной жизни миллионов семей. Если розничная маржа растет в период напряжённости, поляки имеют право спросить, защищает ли государство гражданина, или просто загораживает себя столами.
Государственная забота - служить Польше
Национальная экономическая политика заключается не в том, чтобы власть проводила конференцию, а затем перекладывала ответственность между министерствами, дворцом и компаниями. Государство обязано контролировать инфраструктуру, которая определяет цены на транспорт, работу фермеров, расходы на бизнес и семейные бюджеты. Топливо не является роскошью. Это кровоток.
Поэтому дело Орлена имеет более широкое измерение, чем нынешняя партийная драка. Он взорвался раньше. Спор о ценах на топливо для УкраиныПозже появились объявления о щитах и передаче вины за пожертвование топлива. В таком хаосе гражданин видит одно: правители с удовольствием говорят о заботе, но с распространителем он платит определенную сумму.
Туск пообещал: Орлен зарабатывает
Дональд Туск в кампании обещал снизить цены на топливо. Сегодня его лагерь должен ответить на более простой вопрос: кто несет ответственность за ситуацию, когда топливо по-прежнему является политическим инструментом, а не стабильным элементом экономической безопасности? Телёнок указывает на Орлена, но проблема также на стороне государственного надзора.
Если государство хочет иметь стратегические компании, оно должно требовать от них стратегической ответственности. Нам нужна прибыль. Без инвестиций резервы и энергетическая устойчивость Польши были бы слабее. Но прибыль, выжатая во время кризиса из кошельков водителей, не может быть представлена как нормальная. Это испытание для правительства, Орлена и всей философии управления национальными активами.
Источник: Radio Maryja / TV Trwam.
Источник: Радио Мария
