Шокпоинт GPS-заклинивание влияет на танкеры через Ормузский пролив

Несмотря на то, что в минувшие выходные Израиль и Иран обстреливали друг друга ракетами и бомбами, фьючерсы на нефть марки Brent продемонстрировали на удивление приглушенную реакцию в понедельник утром, первоначально выше в воскресенье вечером, но спустились вниз.

Аналитик Goldman Sachs Ананья Пракаш добавила о сдержанной реакции рынка, сказав клиентам, что «ситуация на данный момент кажется относительно сдержанной», при этом внимание сосредоточено на потенциальных перебоях в поставках, особенно в экстремальном сценарии движения Ирана к закрытию Ормузского пролива.

Bloomberg сообщает о всплеске GPS-глушения вокруг Ормузского пролива, скремблировании навигации для более чем 900 судов и намекает на новую форму сбоя для самой критической морской точки удушья в мире.

Вот больше из отчета:

Данные Starboard Maritime Intelligence и Bloomberg показали, что суда, плавающие по невозможно прямым линиям в регионе, зигзагообразно пересекают воду или появляются на суше. Сбои, которые с пятницы затронули нефтяные танкеры, грузовые суда, буксиры и рыболовные суда, увеличивают зависимость от радаров, компасов и зрения, повышая вероятность столкновений.

Объединенный морской информационный центр, международная военно-морская оперативная группа, следящая за этим районом, предупредила в воскресенье, что есть случаи «крайнего глушения» сигналов из иранского порта Бандар-Аббас.

GPSJam - сайт, который публикует ежедневные тепловые карты сбоев GPS / GNSS, влияющих на самолеты, - показывает несколько зон с высоким уровнем помех, сгруппированных вокруг Ормузского пролива.

Британская морская торговая операция заявила в понедельник, что получила несколько сообщений об увеличении помех GPS в морской точке удушья.

УКМТО получила многочисленные сообщения и мониторинг АИС подтверждает, что в водах Персидского залива и Ормузского пролива усиливается электронное вмешательство. В то время как уровень электронных помех продолжает расти в более широком регионе, уровни и интенсивность внутри залива оказывают значительное влияние на позиционную отчетность судов через автоматизированные системы.

Несмотря на сообщения о «высоких» помехах GPS в некоторых частях морской точки удушья, в настоящее время нет никаких признаков неизбежной иранской блокады. Тем не менее, любой шаг, чтобы задушить пролив, который обрабатывает примерно четверть мировой торговли нефтью, скорее всего, приведет к тому, что фьючерсы на нефть марки Brent взлетят на трехзначную территорию.

Тем не менее, в отдельном отчете Bloomberg говорится, что некоторые операторы и менеджеры нефтяных танкеров с пятницы приостановили предложение своих судов для ближневосточных маршрутов.

Товарный аналитик JPMorgan Наташа Канева выступила с предупреждением в минувшие выходные, заявив, что шансы на увеличение «наихудшего сценария», определяемого как «реакция на цены на нефть, становящаяся экспоненциальной, а не линейной, с воздействием на предложение, потенциально превышающим сокращение экспорта иранской нефти на 2,1 млн баррелей в сутки», могут подтолкнуть цены до 120-130 долларов за баррель. Читайте полную записку здесь.