Китайский EV Фирма делает большие ставки на замену батарей

Сложная ортодоксия электромобиля, СШАКитайский стартап EV Nio руководит зарядкой на другом подходе к обновлению транспортных средств - водители заменяют отработанные батареи. Вместо того, чтобы перезаряжать их. С учетом того, что станции обмена уже работают в 285 китайских городах, Nio делает ставку на то, что потребители будут выигрывать от экономии времени и затрат на переключение батарей.

Технология выходит далеко за рамки пилотного этапа: В июле Nio отпраздновал 80-миллионный обмен аккумуляторами в Китае. Своп будет проще чем заправка бензинового автомобиля или перезарядка обычного электромобиля. После подъезда к станции замены водитель выдает команду через голос или экран ввода автомобиля. Затем автомобиль въезжает на станцию, останавливаясь над выдвижным металлическим полом. Роботизированные руки снимают отработанную батарею и вставляют новую. После быстрой проверки программного и аппаратного обеспечения водитель возвращается на улицы. Весь процесс замены занимает всего около 3 минут.

Более быстрое перезапуск является одним из преимуществ. Замена батарей также может снизить цену автомобиля на тысячи долларов., Поскольку владелец автомобиля не владеет аккумулятором, примечания Financial Times. Это также исключает возможность огромных расходов, когда батарея повреждена или умирает. Это также имеет смысл для людей, живущих в густонаселенных городах, где выделенных пунктов зарядки может быть недостаточно в многоквартирных домах.

В этом году Китай может достичь важной вехи в области электромобилей, причем продажи электромобилей впервые превысят показатели внутреннего сгорания. Китайский производитель аккумуляторов CATL — крупнейший производитель в мире — планирует построить 1000 станций обмена для легковых автомобилей в Китае в 2025 году. 10 000 станций к 2028 году с пропускной способностью 1 миллион батарей в день. Китай предлагает субсидии, которые покрывают до 40% стоимости строительства станций обмена.

EP9 от Nio будет стоить вам более миллиона долларов. Он владеет самым быстрым временем круга EV в Нюрбургринге — 45,9 секунды. (через Нио)

Nio создала скромный плацдарм для замены батарей в Европе60 станций сосредоточены в Норвегии и Германии. На карте Нио также показаны станции в Швеции, Дании, Бельгии и Нидерландах. Ранее на этой неделе NIO отпраздновала 200-тысячный европейский обмен аккумуляторами. 74% европейских пользователей теперь выбирают скорость и простоту замены батарей. Тем не менее, темпы, с которыми компания устанавливает новые своп-станции в Европе, застопорились, и только 10 станций открылись в прошлом году. В апреле, EV Nio значительно сократила свои инвестиции в расширение Европы. Управление совместимостью батарей Покрытие различных батарей, используемых различными брендами электромобилей, является одной из проблем при развертывании новых европейских станций.

Некоторые в отрасли считают, что замена батарей — не лучший способ. Среди проблем высокая стоимость инфраструктуры. Он Сяопенг, исполнительный директор производителя электромобилей Xpeng, сказал: Время Его фирма рассматривала этот альтернативный процесс «в течение пяти или шести лет», прежде чем полностью отказаться от него около 2023 года. «Расширение технологии аккумуляторов [более важно], чем развитие возможностей замены батарей. Это путь, который мы выбрали, - сказал он. - В индустрии электромобилей акцент делается на флэш-подзарядку. В прошлом месяце Национальная комиссия по развитию и реформам Китая объявила о строительстве 100 000 станций быстрой зарядки в течение следующих двух лет.