Коричневые бананы, переполненные порты, пустые полки: что ожидать, если во вторник произойдет крупная забастовка

Автор Анна Нагурни, профессор и Евгений М. Изенберг Кафедра в интегративных исследований, UMass Amherst Разговор:

Независимо от того, покупаете ли вы банку сардин или отвертку, получение продуктов потребителям требует, чтобы цепочки поставок функционировали хорошо.

Наличие рабочей силы имеет важное значение в каждом звене цепочки поставок. Это включает в себя работников, которые следят за тем, чтобы ваша консервированная рыба и удобные инструменты плавно перемещались от места их происхождения до места, где они закончатся, будь то супермаркет, магазин оборудования или ваша входная дверь.

Удивительно, но 90% всех товаров, продаваемых на международном рынке, в какой-то момент перевозятся на судах. В разгар пандемии COVID-19 сложно было не заметить сбоев в цепочке поставок. Для портов США было много заторов. Спрос на товары, которые были более или менее популярны, чем обычно, стал нестабильным. Нехватка дальнобойщиков и других поставщиков грузовых услуг нанесла ущерб наземным и морским транспортным сетям.

Потребители разозлились, когда увидели все пустые полки. Они пережили скачки цен на предметы, которые внезапно стали дефицитными, такие как дезинфицирующее средство для рук, компьютерное оборудование и отбеливатель.

Я ученый в области управления цепочками поставок, который принадлежит к исследовательской группе, которая изучает способы сделать цепочки поставок более способными противостоять сбоям. Основываясь на этом исследовании, а также на том, что я узнал во время написания книги о рабочей силе и цепочках поставок, я обеспокоен беспорядками, которые могут быть за углом для грузов, прибывающих на судах.

Проблемы с оплатой труда и технологиями

Шестилетний контракт Международной ассоциации дальнемагистралей с портами Восточного побережья и побережья Мексиканского залива истекает 30 сентября 2024 года в полночь, если обе стороны не достигнут соглашения до этого срока. Без прорыва 45 000 портовых рабочих намерены принять участие в забастовке, которая парализует порты от Мэна до Техаса.

Если они уйдут с работы, это будет первая подобная остановка работы для портов Восточного побережья с 1977 года.

Рабочие и менеджмент расходятся во мнениях относительно того, насколько повысить заработную плату, и профсоюз также хочет видеть ограничения на использование автоматизации для кранов, ворот и грузовиков в портах в новом контракте. В течение следующих шести лет профсоюз стремится увеличить заработную плату на 77% и обеспокоен тем, что рабочие места могут быть потеряны из-за автоматизации.

Работники доков на Западном побережье, которые не бастуют, получают гораздо более высокую заработную плату, чем их коллеги на Восточном побережье и побережье Мексиканского залива, которые готовятся к забастовке. Работники Западного побережья зарабатывают по крайней мере 116 000 долларов США в год за 40-часовую рабочую неделю по сравнению с примерно 81 000 долларов США, которые докеры в портах Восточного побережья и побережья Мексиканского залива берут домой, не считая сверхурочной оплаты.

Руководство представлено на переговорах Морской ассоциацией США, в которую входят крупные грузоотправители, операторы терминалов и портовые власти.

Должностные лица Белого дома призывают работников доков и портовых операторов урегулировать свои разногласия, поскольку забастовка маячит.@MrSethHarris, бывший главный советник по трудовой политике президента Байдена, присоединяется к Yahoo Finance, чтобы обсудить: pic.twitter.com/rund2TWQI3

— Yahoo Finance (@YahooFinance) 27 сентября 2024 г.

Чего ожидать, если забастовка

36 портов должны прекратить работу, если произойдет удар, блокируя почти половину груза, идущего в и из США на судах.

Если забастовка продлится всего один день, то типичному потребителю она не будет заметна. Тем не менее, предприятия всех видов, несомненно, почувствуют щепотку. По оценкам J.P. Morgan, забастовка может стоить экономике США 5 миллиардов долларов в день.

Даже если произойдет только однодневная забастовка, может потребоваться около пяти дней, чтобы выправить цепочку поставок.

Если забастовка продлится неделю, результаты быстро станут очевидными для большинства потребителей.

Некоторые судоходные компании уже начали перенаправлять свои грузы на Западное побережье. Даже если забастовки не будет вообще, затраты будут расти, и склады могут исчерпать свое пространство.

Влияние на все, от бананов и вишни до шоколада, мяса, рыбы и сыра, может быть серьезным, а нарушение судоходства может также затруднить торговлю некоторыми отпускаемыми по рецепту лекарствами, если забастовка продлится не менее недели.

Если забастовка продлится месяц или больше, поставки, необходимые фабрикам, могут оказаться в дефиците. Многие потребительские товары не будут поставлены. Рабочие будут уволены. Экспорт США, в том числе сельскохозяйственный, может застрять, а не отправляться в места назначения. Инфляция может снова увеличиться. И будет новый приступ повышенной экономической тревоги и неопределенности, а также огромные финансовые потери.

В то же время порты Западного побережья столкнутся с необычайно высоким спросом на свои услуги, что также нанесет ущерб судоходству.

У нас не было бы бананов

Последняя работа моей исследовательской группы по перебоям в цепочках поставок и последствиям различных перебоев в транспортировке, включая задержки, количественно определяет влияние на качество свежих продуктов. Мы провели исследование бананов.

Это не нишевая проблема.

Бананы являются наиболее потребляемыми свежими фруктами в США.

Многие бананы, продаваемые в США, выращиваются в Эквадоре, Гватемале и Коста-Рике. Около 75% из них прибывают в порты на восточном побережье и побережье Мексиканского залива.

Хотя бананы относительно легко транспортировать, они требуют соответствующих температур и влажности. Даже в лучших условиях их качество ухудшается. Длительные задержки означают, что грузоотправители будут пытаться навязать мясистые коричневые бананы потребителям, которые могут их отклонить.

Кроме того, производители бананов могут выбрать другие рынки. Разумно ожидать, что вы найдете меньше бананов и гораздо более высокие цены - возможно, более низкого качества. Полет бананов в США обойдется слишком дорого.

Свежее мясо и другие охлажденные продукты могут испортиться, прежде чем они смогут завершить свои путешествия, а свежие ягоды, наряду с другими фруктами и овощами, могут погибнуть, прежде чем добраться до места назначения.

Если произойдет забастовка в порту, тонны свежих продуктов, включая бананы, которые поступят после 1 октября, в конечном итоге будут выброшены. Это печально, учитывая растущий уровень продовольственной безопасности в США.

1947 Акт Тафта-Хартли

Более 170 торговых групп призывают администрацию Байдена вмешаться в последнюю минуту, чтобы избежать забастовки.

Правительство может ссылаться на закон Тафта-Хартли 1947 года, который позволяет президенту просить суд назначить 80-дневный период охлаждения, когда общественное здравоохранение или безопасность находятся под угрозой.

Однако, как сообщается, президент Джо Байден не планирует ссылаться на это, даже несмотря на то, что он призывает обе стороны урегулировать свои разногласия.

Поэтому, если вы планируете испечь банановый хлеб или думаете, что вы можете начать свой праздничный шопинг рано, я бы посоветовал вам совершить эти покупки как можно скорее.