Вашингтон- Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выпустил срочное предупреждение авиакомпаниям, эксплуатирующим самолеты Boeing 737. Предупреждение связано с потенциальным сбоем в системе управления рулем, который впервые наблюдался на рейсе United Airlines в феврале.
Эта проблема может затронуть другие самолеты Boeing 737 Next-Generation и 737 MAX, две последние версии самых продаваемых самолетов Boeing.
Akasa Air 25-й Boeing 737 MAX 8-200 Aircraft | Фото: Akasa AirBoeing 737 Rudder проблемы
NTSB сообщает, что определенный компонент системы управления рулем может потерять функциональность в холодных погодных условиях. Эта неисправность произошла во время рейса United Airlines из Нассау, Багамские острова, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, 6 февраля.
Во время посадочного крена педали руля самолета застряли в нейтральных положениях. Капитану удалось управлять самолетом с помощью системы рулевого управления носовым колесом, предотвращая любые травмы.
После этого инцидента NTSB начал расследование системы руля самолета. Их результаты выявили значительные проблемы с важнейшим компонентом, называемым приводом наведения на развертывание.
NTSB протестировал этот компонент, изготовленный Collins AerospaceВместе с идентичной единицей из другого самолета. Оба привода демонстрировали скомпрометированную функциональность при воздействии холодных температур.
Следователи обнаружили доказательства влажности в обоих приводах, которые не прошли последующие испытания.
Collins Aerospace определила первопричину как неправильно собранный герметичный подшипник в процессе производства. Этот производственный дефект оставил одну сторону подшипника незапечатанной, что делает его более восприимчивым к влажности. В холодных условиях эта влага может замерзнуть, ограничивая движение рулевой системы.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отреагировало на эту проблему. United Airlines была единственным американским оператором, использующим эти компоненты. FAA также уточнила, что, насколько им известно, эти подразделения больше не находятся в эксплуатации.
Фото: BoeingПроблемы из-за замороженной влаги
Collins Aerospace выявила более 353 пострадавших приводов, собранных с 2017 года.
NTSB поручил Boeing уведомить авиакомпании о соответствующих реакциях пилотов на потенциальные пробки в системе управления рулем, вызванные замороженной влагой внутри приводов. Это руководство направлено на повышение готовности пилотов к подобным инцидентам.
Совет по безопасности рекомендовал Федеральному авиационному управлению (FAA) оценить, следует ли снимать с самолетов приводы с неправильно собранными подшипниками. В случае необходимости FAA должно поручить операторам США заменить эти компоненты.
FAA признало рекомендацию NTSB, заявив, что внимательно следит за ситуацией в качестве стороны расследования. Агентство планирует созвать наблюдательный совет по корректирующим действиям для определения следующих шагов на основе промежуточных рекомендаций NTSB.
Эта проблема безопасности усугубляет существующие проблемы Boeing, включая забастовку машинистов и усиление контроля со стороны регулирующих органов после январского инцидента, когда самолет Alaska Airlines (AS) 737 Max потерял часть фюзеляжа в середине полета.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
Boeing уволит сотрудников и прекратит нанимать сотрудников на фоне забастовки
Пост Boeing Under Investigation for 737 MAX and NG Rudder Issues впервые появился на Aviation A2Z.
