Вашингтон- Boeing перепроектировал тяга двигателя Для своего давно отложенного широкофюзеляжного самолета 777X, решение проблем усталости, которые вызвали 4-месячную задержку сертификационных испытаний.
Авиационная неделя Американский производитель планирует установить переработанные компоненты позже этим летом в рамках более широких улучшений дизайна.
Фото: BoeingBoeing 777X Обновление Thrust Links
Boeing изначально планировал 777X Сертификация на 2020 годпозиционируя самолет как следующее поколение популярной серии 777.
Производитель разработал семейство 777X для повышения эффективности, дальности полета и комфорта пассажиров по сравнению с существующим широкофюзеляжным самолетом.
Процесс сертификации начался с обширных летных испытаний. 4 специализированных испытательных самолета сконфигурирован для проверки характеристик и безопасности нового дизайна.
Однако сроки сертификации столкнулись с немедленными проблемами, когда на этапе тестирования возникли технические проблемы. Boeing столкнулся с первой крупной неудачей в 2020 году «Некомандное питч-событие» Нос самолета неожиданно поднялся без участия пилота.
Этот инцидент привел к многолетним задержкам в сертификации, поскольку инженеры работали над устранением аномалии системы управления полетом и внедрением необходимых изменений безопасности.
Фото: BoeingАвгуст 2024 Провалы Thrust Link
Самая последняя значительная задержка произошла в августе 2024 года, когда Boeing обнаружил разорванные связи на одном из испытательных самолетов во время плановых проверок.
Дальнейшее исследование выявило аналогичные трещины в тех же несущих компонентах на других самолетах испытательного парка. Эти сбои в тяге заставили Boeing временно заземлить все 4 испытательных самолета 777X, полностью остановив процесс сертификации.
прямая связь Передача нагрузки между двигателем и конструкцией крылаС оригинальными компонентами, испытывающими трещины, которые заземляли все 4 испытательных самолета в программе 777X. Boeing возобновил сертификационные полеты в середине января 2025 года после временной остановки операций в августе 2024 года после обнаружения сломанных линий тяги.
Инженеры Boeing установили, что проблемы усталости В оригинальной конструкции линии тяги вызвали сбои, что потребовало полного перепроектирования этих основных несущих элементов. The Заземление длилось четыре месяца В то время как Boeing разработал и испытал улучшенную конструкцию тягового звена.
Фото: BoeingСовершенствование дизайна
Производитель возобновил сертификационные полеты в середине января 2025 года после установки временных решений и проведения обширных наземных испытаний новой конфигурации тягового звена. Авиационная неделя подтвердила, что Boeing теперь планирует установить окончательный редизайн тяговых звеньев летом 2025 года Это часть более широкого пакета улучшений дизайна.
В настоящее время Boeing стремится достичь сертификации 777X к концу 2025 года или в начале 2026 года. Первые поставки ожидаются в 2026 году. Процесс сертификации требует одобрения со стороны FAA и EASA до начала коммерческой деятельности.
Ожидается, что Lufthansa станет первой авиакомпанией в мире, которая получит 777X после завершения сертификации, по словам генерального директора Boeing Келли Ортберг.
Emirates (EK) рассчитывает получить свой самолет Boeing 777X к концу 2026 года, несмотря на высказанные ранее сомнения в соблюдении этой временной шкалы.
Председатель и главный исполнительный директор Эмирейтс Шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум подтвердил эти ожидания во время круглого стола для СМИ на Арабском туристическом рынке в Дубае. В настоящее время авиакомпания ожидает 205 Boeing 777X Это делает его крупнейшим в мире клиентом для данного типа самолетов.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing 777X: факты о самом большом самолете в мире
Пост Boeing Redesigns 777X Thrust Links, который вызвал 4-месячную задержку, впервые появился на Aviation A2Z.
