Вирджиния Сообщается, что Boeing находится на ранних стадиях планирования нового узкофюзеляжного самолета для замены 737 MAX. Производитель приступил к предварительным проектным работам и обсуждениям с производителями двигателей, хотя окончательных решений принято не было.
737 MAX поступил на вооружение в 2017 году, но был приземлен во всем мире в 2019 году после двух смертельных аварий в Индонезии (CGK) и Эфиопии (ADD). С тех пор Boeing столкнулся с регуляторным контролем, судебными и уголовными расследованиями, даже несмотря на то, что он работает над стабилизацией производства и доставкой коммерческих заказов.
Источник: Collins AerospaceBoeing видит новое узкое тело
Новая концепция самолета является частью долгосрочной стратегии Boeing по восстановлению и конкурентоспособности. Источники, цитируемые в The Wall Street Journal, указывают на то, что компания начала формировать дизайн летной палубы будущего узкофюзеляжного самолета, изучая двигательную технологию следующего поколения.
Ранее в 2024 году руководство Boeing, в том числе генеральный директор Келли Ортберг, встретилось с представителями Rolls-Royce (код IATA: RR) в Великобритании, чтобы обсудить возможные варианты двигателей.
В то время как Rolls-Royce отказался от публичных комментариев, обсуждение предполагает, что Boeing оценивает передовые силовые установки, которые могут обеспечить большую топливную эффективность.
Отраслевые аналитики отмечают, что решение Boeing о том, следует ли продолжать, будет в значительной степени зависеть от готовности технологий, рыночного спроса и способности избежать дорогостоящих ошибок, наблюдаемых в программе 737 MAX.
Фото: Boeing AirplanesНаследие 737 MAX
737 MAX стал одним из самых спорных самолетов в современной авиации после двух авиакатастроф в 2018 и 2019 годах, в которых погибли 346 человек.
Расследования выявили недостатки в системе увеличения маневренных характеристик (MCAS) и недостатки в надзоре за сертификацией Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).
Самолет был заземлен в течение 20 месяцев, пока FAA не сняло ограничения в конце 2020 года во время спада COVID-19. Даже после повторной сертификации полномочия Boeing по выдаче сертификатов летной годности для MAX были сокращены до марта 2024 года, когда FAA восстановило ограниченное одобрение.
Несмотря на сильную книгу заказов, программа 737 MAX продолжает бороться с производственными проблемами. В начале 2024 года FAA ограничила выпуск Boeing на 38 самолетов в месяц после взрыва панели в воздухе на самолете Alaska Airlines (AS) 737 MAX. Следователи позже обнаружили, что четыре критических болта не были установлены.
Инцидент вызвал еще одно расследование Министерства юстиции и возобновил критику соблюдения Boeing соглашения об отсрочке судебного преследования 2021 года.
Фото: BoeingВосстановление и стратегические приоритеты
Boeing утверждает, что его план восстановления остается нетронутым, уделяя особое внимание поставке почти 6000 отставных коммерческих самолетов и сертификации моделей, таких как 777X и 737 MAX 10.
Компания также стремится восстановить доверие к регуляторам, авиакомпаниям и пассажирам, устраняя проблемы контроля качества, выявленные в последние годы.
Эксперты отрасли считают, что решение о создании узкофюзеляжного самолета с чистым листом является одновременно риском и необходимостью. Airbus, европейский конкурент Boeing, продолжает доминировать на рынке узкофюзеляжных самолетов с семейством A320neo, которое предлагает авиакомпаниям привлекательную операционную экономику.
Если Boeing не выпустит новую модель, аналитики предупреждают, что компания рискует потерять долю рынка в своем наиболее конкурентном сегменте.
United Airlines Boeing 737 MAX TAKEOFF из Чикаго Источник: Cado PhotoПерспективы отрасли
Разработка новой авиационной программы обычно занимает десятилетие или более, требуя инвестиций в миллиарды долларов и тесного сотрудничества с поставщиками. В то время как Boeing находится на предварительной стадии, ход сигнализирует о том, что 737 MAX не может оставаться его основным узкофюзеляжным продуктом бесконечно.
Индустрия будет внимательно следить за следующими шагами Boeing, особенно за тем, привержена ли она инновационным технологиям двигателей или предпочитает постепенные улучшения.
Учитывая его нормативные и финансовые проблемы, сроки этого решения, вероятно, будут определять положение Boeing на мировом аэрокосмическом рынке в течение следующих двух десятилетий.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Qatar Airways переходит с Boeing 737 MAX 10 на Airbus
Boeing Explores New Narrow-Body Aircraft to Replace 737 MAX впервые появился на Aviation A2Z.
