Ситтл- Американский аэрокосмический гигант Boeing 2024 поставляет записи о том, что компания потенциально завершила производство своего легендарного самолета 777-300ER, и только одна окончательная поставка была зарегистрирована за год.
Воздушное течение прервало это значительное развитие в истории коммерческой авиации, подчеркнув заключение того, что он назвал. "наиболее продаваемая модель всех времен. "
Фото: Boeing 777X Производство TwitterBoeing прекращает производство 777-300ER
Глава Boeing Commercial Airplanes Декабрьское объявление Стефани Поуп о возобновлении производства на нескольких линиях самолетов после забастовки машинистов, программа 777 теперь сосредоточена исключительно на варианте 777X, что сигнализирует об окончательном сдвиге в производственной стратегии компании.
Наследие 777-300ER охватывает почти два десятилетия революционных авиаперелетов с момента его дебюта в 2004 году.
Фото: John Murphy - Flickr, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31532724Самолет преобразовал дальнемагистральные операции с впечатляющей дальностью 7370 морских миль и эффективной двухмоторной конструкцией. Двигатели General Electric GE90 устанавливают новые стандарты надежности и топливной эффективности, превосходя показатели производительности своих предшественников.
Авиакомпании по всему миру приняли 392 пассажира в стандартной конфигурации двух классов, которая оказалась оптимальной для балансировки эксплуатационных расходов с комфортом пассажиров на межконтинентальных маршрутах.
777-300ER зарекомендовал себя как краеугольный камень мировой авиации, демонстрируя технологическое мастерство Boeing и понимание рынка.
Фото: Boeing Airplanes737 MAX 7 и 10 обновлений
Компания Boeing подала запросы в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) о временных нормативных исключениях в отношении системы амортизатора рыскания на своих моделях самолетов 737 Max 7 и Max 10.
Аэрокосмический производитель подал эти запросы 17 января 2025 года, сославшись на трудности в соблюдении повышенных нормативных стандартов после изменения классификации системы.
Запросы об исключении конкретно нацелены на требования к процессу сертификации для обоих вариантов самолетов и облегчат внедрение запланированного обновления системы угла атаки на всех моделях Max.
В заявлении Boeing, которое стало общедоступным по каналам правительства США 21 января, подчеркивается критический характер этих утверждений для продвижения сроков сертификации этих моделей самолетов с задержкой.
Электронная система, отвечающая за функции предупреждения, идентификации и демпфирования, ранее получила другое исключение для 737 Max 7 в 2023 году. Ранее это исключение касалось правил молнии и радиации, в то время как текущий запрос фокусируется на требованиях к функциональности системы и стандартах вероятности отказа.
Команда сертификации Boeing утверждает, что предоставление этих исключений ускорит поставки заказчикам самолетов 737-7 и 737-10, одновременно улучшая общие функции безопасности. Производитель намерен внедрить улучшенные меры безопасности системы угла атаки в существующем парке Max до утверждения временного освобождения.
Авиакосмическая компания заверяет заинтересованные стороны, что в настоящее время эксплуатируемые самолеты 737 MAX остаются незатронутыми этими вопросами сертификации. Boeing подтверждает свои требования безопасности, подчеркнув проверенный послужной список системы амортизатора рыскания, ссылаясь на 250 миллионов летных часов надежной работы, охватывающих более 25 лет.
Комплексные процессы тестирования и проверки конфигураций программного обеспечения Max 7 и Max 10 подтвердили соблюдение стандартов безопасности и надежности.
737 Max; Renton Factory; 1st 737 Max online; Aerial View from Front; K66444-03 БоингСертификационный вызов раскрывает сложные требования безопасности
Система амортизатора рыскания (SMYD) от Boeing требует повышения до более строгих стандартов безопасности. Классификация системы перешла с уровня В на уровень А, что указывает на повышенное признание потенциальных рисков отказа.
Радиотехническая комиссия по аэронавтике, уровень Обозначение относится к системам, в которых сбои могут оказаться катастрофическими, отмечая значительное обновление по сравнению с предыдущей классификацией уровня В, которая касается только опасных сбоев. Boeing признает, что его нынешняя система SMYD для Max 7 и Max 10 не соответствует этим повышенным требованиям уровня А.
Производитель до октября 2028 года добивается нормативных изменений, предлагая в эти сроки достичь полного соответствия и модернизировать поставленные самолеты. Это препятствие для сертификации добавляет к текущим проблемам Boeing с вариантами Max 7 и Max 10, хотя полное влияние потенциального отказа от FAA остается неопределенным.
В то время как все варианты 737 Max используют аналогичные системы SMYD с незначительными настройками, Max 10 представляет функцию расширенного угла атаки (EAOA). Это усовершенствование, разработанное в ответ на предыдущие аварии Max, направлено на улучшение обнаружения ошибок в данных об углах атаки во всех моделях Max. Boeing подчеркивает, что запрошенное исключение напрямую влияет на его способность внедрять эти критические улучшения безопасности EAOA во всем флоте.
Проблема сертификации SMYD возникает на фоне усилий Boeing по решению более ранних системных осложнений. В июне 2023 года главный инженер-проектировщик Boeing 737 Max Гари Хаматани выявил проблемы несоблюдения стандартов радиационной и молниезащиты. FAA предоставило Boeing освобождение от этих требований до начала 2027 года, что позволило компании решить эти проблемы при сохранении прогресса в развитии.
Boeing планирует продемонстрировать соответствие требованиям SMYD после сертификации Max 7 и Max 10 и завершения внедрения усовершенствования AOA. Производитель предупреждает, что без временного исключения развертывание функций безопасности EAOA сталкивается с задержками, что может повлиять на критические улучшения безопасности во всем парке Max.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing возобновит сертификационные полеты 777X
Пост Boeing Ends Production своего бестселлера Widebody Aircraft впервые появился на Aviation A2Z.
