Ситтл- Boeing 777X стал выдающимся в современной авиации не только по своим размерам, но и по масштабам своих силовых установок. Самолет, который будет эксплуатироваться из крупных узлов, таких как Международный аэропорт Дубая (DXB), оснащен двигателями, которые являются беспрецедентными в коммерческом обслуживании.
Эти двигатели, GE9X от General Electric, являются самыми большими коммерческими турбовентиляторами из когда-либо построенных. Их массивный диаметр и передовая конструкция являются центральными для способности 777X обеспечивать производительность на большие расстояния при соблюдении строгих требований к эффективности и шуму.
Источник: Clément AlloingДвигатели Boeing 777X
Семейство Boeing 777X, включая варианты 777-8 и 777-9, было разработано для того, чтобы заменить Boeing 777-300ER и напрямую конкурировать с Airbus A350.
Для удовлетворения эксплуатационных требований, большой дальности полета, высокой пассажироподъемности и снижения выбросов Boeing требовался двигатель с огромной тягой, высокой топливной экономичностью и долговечностью. GE9X стал единственным жизнеспособным решением на момент запуска.
Диаметр вентилятора этого двигателя составляет 134 дюйма (3,4 метра) больше, чем фюзеляж Boeing 737, и достигает коэффициента обхода 10:1.
Обладая сертифицированной тягой до 110 000 фунтов, он позволяет полностью загружать отправления на сверхдальнемагистральных секторах, таких как Дубай и Лос-Анджелес.
Конструкция включает в себя керамические матричные композиты (CMC), вентиляторы из углеродного волокна и 3D-печатные компоненты, снижая вес и улучшая термостойкость.
По данным Simple Flying, GE9X также предлагает на 10% меньший расход топлива по сравнению с его предшественником GE90-115B.
Источник: GE AerospaceПричины появления GE9X
Максимальная взлетная масса 777X превышает 775 000 фунтов, что требует уровня тяги выше 100 000 фунтов для надежной производительности. Меньший двигатель потребовал бы более высоких скоростей вращения, большего теплового напряжения и более низкого коэффициента обхода, снижающего эффективность и срок службы.
Большой диаметр вентилятора позволяет более медленную работу, больше обходить воздушный поток и более холодные температуры ядра, которые снижают сжигание топлива и шум.
Эксклюзивный выбор GE также упростил логистику запчастей для таких перевозчиков, как Emirates (EK), Qatar Airways (QR) и Lufthansa (LH), которые эксплуатируют большие парки Boeing 777. Тем не менее, этот подход с одним источником означает потенциальные задержки, если возникают проблемы с производством или обслуживанием GE9X.
Двигатель GE9X для Boeing 777-9; фото: Дэн Невилл из Сиэтла | Wikimedia CommonsТехнологические достижения
Исторически сложилось так, что GE90-115B установил ориентиры по мощности со своим 128-дюймовым вентилятором, но GE9X превосходит его с повышением эффективности.
Двигатель работает при рекордном соотношении давления 60:1, использует компоненты CMC, способные выдерживать 1300 ° C +, и интегрирует полнофункциональное цифровое управление двигателем (FADEC) с прогнозным обслуживанием.
По сравнению с устаревшими двигателями, такими как JT9D Pratt & Whitney или Trent XWB Rolls-Royce, GE9X использует передовое производство и материалы для достижения более низкого веса, более высокой теплостойкости и лучшей эффективности сгорания.
В то время как будущие проекты, такие как Rolls-Royce UltraFan, могут превысить размер вентилятора GE9X, GE9X в настоящее время является самым передовым коммерческим реактивным двигателем в эксплуатации.
Фото: BoeingПуть вперед
Ввод GE9X в эксплуатацию с Boeing 777-9 сигнализирует о переходе на двигатели с высокой тягой, оптимизированные для эффективности, а не сырой мощности. Складной дизайн крыла Boeing соответствует размеру двигателя при сохранении совместимости со стандартными воротами аэропорта.
Это сочетание аэродинамических инноваций и эффективности двигателя гарантирует, что 777X может работать на самых длинных в мире маршрутах с уменьшенным воздействием на окружающую среду.
Следующее поколение турбовентиляторов с высоким обходом, будь то программа CFM RISE от GE или UltraFan от Rolls-Royce, скорее всего, будет опираться на достижения GE9X в области композитного и аддитивного производства.
До тех пор GE9X остается эталоном для балансировки размера, производительности и эффективности в современной дальнемагистральной авиации.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
British Airways запланировала новую ливрею после 25 лет на Boeing 777X
Почтовый Boeing 777X Использует самые большие реактивные двигатели в мире, почему? Впервые появился на Aviation A2Z.
