Boeing 777X имеет на 29% больше окон, чем этот самолет

ЛОНДОН- Boeing разработал 777X как революционный широкофюзеляжный самолет, который опирается на успех 777, представляя большие окна и расширенные функции комфорта пассажиров.

777X сочетает в себе инновации в салоне 787 Dreamliner с новыми технологиями, предлагая авиакомпаниям гибкость в планировках и повышенную эффективность.

Ожидается, что такие аэропорты, как Dubai International (DXB) и Frankfurt (FRA), станут одними из первых крупных хабов, которые будут приветствовать этот самолет нового поколения.

Фото: Boeing

Разработка нового стандарта кабины

Boeing 777X знаменует собой поворотный момент в дизайне самолета, ориентированного на пассажиров, с его более широким фюзеляжем, модульной архитектурой кабины и крупнейшими в отрасли окнами на двухструйном самолете.

Эти окна на 29% больше, чем у Airbus A350-1000, и на 16% больше, чем у 777.

Расположенные выше на фюзеляже, они обеспечивают естественный свет и улучшенный вид для большего количества пассажиров, в том числе сидящих посередине.

Чтобы достичь этого, Boeing спроектировал более тонкие боковые стенки, переработанные дуги потолка и вогнутые верхние бункеры, которые увеличивают вместительность, уменьшая при этом заключенную «трубку», как правило, в более ранних кабинах.

Полномасштабный 40-футовый макет кабины был протестирован до официального запуска в 2013 году, что обеспечило обратную связь авиакомпании.

Согласно Simple Flying, этот совместный процесс дал Boeing критическое представление о предпочтениях пассажиров.

На авиасалоне в Фарнборо в 2015 году вице-президент программы 777X Боб Фельдманн подчеркнул:

Фото: Qatar Airways

Улучшение пассажирского опыта

777X унаследовал высоту кабины Dreamliner 6000 футов и более высокую влажность, уменьшая усталость и улучшая гидратацию. Современные системы фильтрации обеспечивают более чистый воздух в салоне.

В сочетании с «технологией плавной езды», которая минимизирует турбулентность, эти функции создают более здоровую и спокойную среду.

Снижение шума было основным инженерным направлением. Двигатели GE9X используют высокое коэффициент обхода с переработанными гондолами для более тихой тяги.

Добавленная изоляция, наряду с удвоением количества воздушных насадок, работающих с меньшей скоростью, еще больше снижает шум в салоне.

Светодиодные и слоистые системы освещения следующего поколения позволяют авиакомпаниям создавать различную атмосферу на протяжении всего полета. От посадки до обеда и отдыха экипажи могут программировать различные настроения, повышая комфорт, предлагая гибкость брендинга.

Фото: Boeing

Передовая технология окон

Изюминкой 777X является использование новейших электронно-диммируемых окон корпорации Gentex (EDW).

Эти окна тускнеют в два раза быстрее, чем предыдущие версии, и блокируют 99,999% видимого света. Они устраняют необходимость в физических оттенках, позволяя пассажирам наслаждаться внешним видом.

Система EDW имеет ультра-черную передачу с низким концом, тонкопленочные покрытия для блокировки вредных инфракрасных и ультрафиолетовых лучей и электрохромный гель, который быстро реагирует на электричество.

Это делает систему не только более надежной, но и менее дорогостоящей в эксплуатации и обслуживании по сравнению с традиционными жалюзи.

Стив Даунинг, генеральный директор Gentex, отметил в 2019 году:

Фото: Boeing

777XXX Производительность и спецификации

777X поставляется в двух основных вариантах:

• 777-8395 мест, 8745 морских миль.
• 777-9426 мест, дальность 7285 морских миль.

Оба имеют складные крылышки, которые увеличивают размах крыльев в полете до 235 футов, оснащенные двигателями GE9X, крупнейшими и наиболее эффективными коммерческими турбовентиляторами из когда-либо построенных.

Генеральный директор Boeing Келли На мероприятии инвесторов 2025 года Ортберг подтвердил, что сертификация прогрессирует, и ожидается, что поставки начнутся вскоре после одобрения регулирующих органов.

Источник: Clément Alloing

Сравнение с другими самолетами

Источник: Clément Alloing

Перспективы будущего

Перепроектирование окон и освещения стало результатом исследований, показывающих, что путешественники предпочитают видеть горизонт и наслаждаться естественным светом.

Boeing ответил более высокими, широкими окнами, многоуровневым освещением и гибкими планировками кабины, которые улучшают самочувствие.

Деннис Энг, директор Boeing 777X Интерьеры, краткое изложение: «В 777X будет пересмотрено общее количество пассажиров. Все функции, которые мы разрабатываем, работают вместе, чтобы создать новый стандарт в дальних поездках. "

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

У Boeing 777X на 29% больше окон, чем у этого самолета, поэтому он впервые появился на Aviation A2Z.