Boeing 777 Wing Crack Issue, FAA Проверка мандатов

dailyblitz.de 3 месяцы назад

Zdjęcie: boeing-777-wing-crack-issue,-faa-mandates-inspection

ВашингтонФедеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило новую Директиву по летной годности (AD). вступает в силу с 23 апреля 2025 года. Это касается всех моделей самолетов Boeing 777-200, -200LR, -300, -300ER и 777F.

Этот нормативный акт следует за обнаружением 5-дюймовая трещина на верхней коже правого крыла на одной из крыльевых станций. Согласно директиве, операторы должны проводить периодические проверки. Эти проверки должны проверять наличие трещин в верхней части кожи крыла вокруг определенных креплений. Затем выполните необходимые корректирующие действия, когда будут найдены проблемы. FAA внедрило эту AD для снижения рисков безопасности, связанных с этим состоянием, во всем пострадавшем флоте.

Boeing 777 Крылатый крэк

FAA внедряет AD, начиная с 23 апреля 2025 года, для всех Boeing 777-200, -200LR, -300, -300ER, и 777F Самолет. Процесс регулирования начался с ноября 2023 года Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM).

Первоначальное действие было вызвано открытием 5-дюймовой трещины на верхней коже правого крыла на станции 460 крыла.

Директива развивалась с сентября 2024 года Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (SNPRM). Это было основано на сообщениях Boeing о двух дополнительных инцидентах с взломом в местах крепления 6 и 7, где трещины распространяются по всему миру. Эти трещины были обнаружены только при ремонте смежных креплений.

Важно отметить, что FAA изменила метод проверки с первоначально предложенного. Ультразвуковые (UT) проверки то Инспекции высокочастотного вихревого тока (HFEC). HFEC оказался более эффективным при обнаружении этих трещин. Директива предписывает периодические проверки верхней части крыльев вокруг определенных крепежных элементов и соответствующие корректирующие действия для решения этой проблемы безопасности.

Обсуждение Final AD

ФАА получила комментарии от пяти комментаторов: Boeing, All Nippon Airways (NH), Air France (AF), FedEx (FX), American Airlines (AA) и United Airlines (США).

Запрос на продление времени

Американские авиалинии (AA) запросили продление срока выполнения ранее проверенных самолетов. Это может позволить им выполнять до 4700 полетных циклов или 10300 летных часов с момента проверки.

United (UA) запросила дополнительный льготный период для проведения на самолетах проверки HFEC с открытыми отверстиями 6 и 7. Инспекция ОТ уже проводилась до выдачи окончательного правила.

FAA не согласилась с запросом. В нем говорится, что продление льготного периода или предоставление кредита для проведения инспекции UT может не поддерживать приемлемый уровень безопасности из-за таких факторов, как возраст самолета, использование и история инспекции. Операторы могут запросить продление срока выполнения через Альтернативные методы соблюдения (AMOC) при необходимости.

Air France (AF) запросила разъяснения от FAA о времени проверки соответствия крепления. Это касается самолетов, которые уже выполнили инструкцию по проверке. Boeing Alert Requirements Bulletin 777-57A0125 RB, от 25 июля 2023 года.

ФАА согласилась уточнить время проведения проверки. Он также включает льготный период в 12 месяцев или 4300 летных часов после даты вступления в силу предлагаемой AD. Для самолетов, проверенных без проверки HFEC, FAA может рассмотреть вопрос о продлении времени соблюдения через AMOC. Однако для обеспечения приемлемого уровня безопасности должны представляться достаточные подтверждающие данные. Это произошло после того, как Air France уже проверила некоторые самолеты группы 4, не обнаружив никаких проблем после проверки UT.

Открытые проверки HFEC Open Hole

All Nippon Airways (NH) попросила FAA принять процедуру проведения проверок HFEC с открытыми отверстиями вместо проверок UT для затронутых креплений. Информационное уведомление Boeing предписывает операторам выполнять это.

FAA не согласна, поскольку уже определила процедуру HFEC с открытым отверстием, и дополнительное одобрение не потребуется.

Требование ограничить проверку

FedEx (FX) попросила пересмотреть пункты предлагаемой AD, чтобы охватить только самолеты модели 777F (Группа 6) с более чем 40 000 часов полета или 6500 полных циклов полета. Компания утверждает, что интервалы проверки в Бюллетене 777-57A0125 RB и дополнительные требования не отвечают общественным интересам.

ФРС Экс также отмечает, что На самолетах с менее чем 48 000 часов полета не было обнаружено трещин, а на самолетах с более чем 40 000 часов. Есть низкие показатели обнаружения трещин.

FAA признает, что удаление крепежных элементов с помехами может потребовать чрезмерного размера отверстия крепежа. Однако никаких задержек в проведении проверок не допускается. FAA рассмотрит альтернативные интервалы проверки для продления времени соблюдения. Для обеспечения приемлемого уровня безопасности с альтернативными интервалами проверки должны представляться существенные данные.

Бюллетень Boeing Alert Requirements Bulletin 777-57A0125 RB, выпущенный 25 июля 2023 года, был рассмотрен FAA. В этом документе излагаются методы рутинных проверок на растрескивание кожи верхнего крыла, что характерно для нескольких креплений, а также соответствующие меры по состоянию здоровья. Действия на условиях включают ремонт.

Нижняя линия

ФАА пришла к выводу, что принятие этого АД, как и предполагалось, является Необходим для воздушной безопасности. FAA выдает этот AD для устранения опасных последствий этих продуктов.

Эта АД принята, как предложено в SNPRM, за исключением нескольких незначительных редакционных корректировок. Ни одна из модификаций не увеличит финансовое бремя оператора.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Boeing завершил ремонтный завод 787, выделив механику на 777X Производство

Боинг 777 Wing Crack Issue, FAA Мандатная инспекция впервые появилась на Авиации А2З.

Читать всю статью