Украинский экспорт зерна упал на 76% в августе после российских атак, которые более трех недель блокировали движение в порты на Черном море. Альтернативные маршруты не заберут весь груз. Это приведет к давлению на цены на продукты питания, склады и безопасность поставок, в том числе в Европу.
Черное море закрыто для кораблей
Коммерческие суда не заходили в украинские порты на Черном море более трех недель. По данным EFE, именно эти терминалы обычно обслуживают около 90% экспорта страны. За первые 12 дней августа Украина экспортировала 590 тыс. тонн зерна, или около 30% от необходимого объема.
Непосредственной причиной являются российские удары по портам и судоходству. В июле сообщалось о 67 нападениях на портовые объектыРоссийские удары по портам Одской области отключили около трети украинских экспортных мощностей по зерну. Это не побочные издержки войны. Воздействие на транспортировку продовольствия имеет экономический и стратегический характер.
Одесские порты уже оказались под российским огнемНо нынешние масштабы беспорядков достигли вершины сезона после сбора урожая. В стране остаются зерновые, падают цены, выплачиваемые производителям, увеличиваются расходы на хранение и транспортировку. Фермерам нужны средства для погашения кредитов и дальнейшего посева.
Для замены маршрутов недостаточно
Киев пытается перевести грузы на железные дороги, дороги и порты Дуная. Министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий заявил, что железные дороги и порты на Дунае в настоящее время обслуживают примерно 45% сельскохозяйственного экспорта, а автомобильные перевозки - оставшиеся 10%. Однако это разделение описывает гораздо меньший поток товаров, чем до блокады.
По словам генерального директора Украинской сельскохозяйственной конфедерации Павла Коваля, страна должна экспортировать около 65 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции в год или почти 6 миллионов тонн в месяц. Даже быстрый рост пропускной способности альтернативных маршрутов покроет лишь 45-50 процентов потребностей. Объявление об удвоении транзита через Польшу Показывает, где может появиться следующее давление.
Для Польши она имеет два измерения. Во-первых, это безопасность поставок и цен на мировых рынках. Во-вторых, защитить свое сельское хозяйство от хаотического сдвига излишков на рынок Союза. Транзитная помощь оправдана, но польское правительство должно обеспечить герметичность коридоров, контроль качества и интересы национальных производителей. Солидарность не должна означать передачу расходов на войну польской деревне.
Россия теряет экспортные мощности
Беспорядки коснулись и российских маршрутов. Атаки на терминалы в Новороссийске и ограничения на судоходство в Азовском море ослабили основной канал экспорта российского зерна. По оценкам S&P Global, от 1,7 до 2,1 млн тонн российского экспорта, запланированных на июль и август, находятся под угрозой.
На Россию и Украину пришлось 27,3% мирового экспорта пшеницы в сезоне 2025/2026. Это объясняет, почему продление блокады не будет локальной проблемой. Предложение о перемирии гражданских судов в Черном море Она основана на очень специфическом счете: без безопасной доставки потери несут производители, перевозчики и получатели продовольствия на нескольких континентах.
Польский бизнес требует контроля и реализма
Европа не должна давать ответов на открытие границ для каждого транспорта. Необходимы защищенные морские коридоры, эффективная защита инфраструктуры и строгое урегулирование сухопутного транзита. Польша имеет право требовать, чтобы украинские зерновые пошли к целевой аудитории, а не дестабилизировали наш рынок.
Российские атаки показывают, как быстро война в портах превращается в акцент на цены на хлеб и продовольственную безопасность. Защита свободы судоходства отвечает интересам Польши. Защита польских фермеров не менее сильна. Страна, которая пренебрегает любым из этих вопросов, поставит граждан на учет, написанный за пределами наших границ.
Источник: OKO-press, ЭФЕ, S&P Global
Источник: OKO-press
