Молчаливый привод является основой для подводной спасательной операции. Разработанная норвежской компанией STADT Naval AS, электрическая трансмиссия использует переменную, а не постоянную мощность для распределения. Это не только устраняет электромагнитные помехи, но и значительно снижает подводный шум. Это тот вид привода, который будет оснащаться ОРП "Спасатель".
Выбор команды привода для нового военного корабля является одним из самых сложных решений, которые должна принять команда инженеров, ответственных за проектирование и строительство подразделения. Установленный двигатель должен отвечать не только ожидаемым параметрам в области так называемой мореходности, т.е. скорости плавания и управляемости, но и в тактическом поле - относительно, например, уровня шума под водой, который имеет большое значение для обнаружения агрегата подводными лодками противника.
Военная верфь ПГЗ сообщила, что Выпущено: ORP «Savier»В случае необходимости помощь экипажам поврежденных или разбитых подводных лодок будет оказывать норвежская компания STADT Naval AS.
Пять винтов переменного хода, установленных в Rescue (главный, задний кормовой и передний поперечный), будут поставлять электрическую систему мощностью 8000 кВт вместе с главным распределительным устройством AC 690 V. Что отличает норвежское решение от конкурента «двигателя», так это то, что оно используется для передачи энергии исключительно в переменный ток, а не в постоянный ток. Как обеспечивают конструкторы, благодаря этой технологии, называемой Lean Propulsion, двигательная установка не только гарантирует снижение электромагнитных помех, но и значительно снижает уровень шума, создаваемого подводной лодкой.
Марчин Рынгвельский, президент военно-морской верфи PGZ, убеждает в преимуществах решения норвежского производителя. Для «Ратауника» мы выбрали решения высочайшего класса – крайне тихий электропривод является абсолютной необходимостью в спасательных операциях подводных лодок. Мы показываем, что польские верфи могут осуществлять проекты на глобальном уровне, - подчеркивает Рынгвельский.
Для установки электродвигателей на своих норвежских кораблях испанцы в числе прочих решили установить новейший (введён в эксплуатацию в 2024 году) блок материально-технического обеспечения «Картахена» (А-62) с технологией Lean Propulsion.
