Нойда. Международный аэропорт Индиры Ганди (DEL) в Дели в настоящее время управляет воздушным движением в регионе, но запуск международного аэропорта Нойда (DXN) принесет новый авиационный центр в Дели-NCR. Такие авиакомпании, как IndiGo (6E), уже проявили интерес к операциям со стороны NIA.
Начиная с декабря, Noida International Аэропорт откроет коммерческие рейсы, направленные на облегчение заторов в IGI и стимулирование роста по всему восточному поясу Дели-NCR.
Изображение: Noida International Airport, WikipediaМеждународный аэропорт Нойда, еврей
Предстоящий международный аэропорт Нойда в Джуаре, разработанный в рамках государственно-частного соглашения, станет вторым крупным авиационным центром Дели-НКР. Он дополняет IGI (DEL) Дели, предоставляя дополнительную пропускную способность взлетно-посадочной полосы, варианты маршрутов и региональную связь с быстро растущими спутниковыми зонами.
С самого начала в аэропорту будет размещена одна взлетно-посадочная полоса и терминал 1 вместимостью 12 миллионов пассажиров в год. Планы расширения уже предусматривают увеличение до 30 миллионов пассажиров к концу десятилетия, и в конечном итоге 70 миллионов с двумя взлетно-посадочными полосами и несколькими терминалами.
Проект охватывает расширение земельной площади с 1334 гектаров до более 5000 гектаров на предстоящих этапах.
Региональное воздушное сообщение является основной целью. Управление экономического регулирования аэропортов подтвердило, что NIA «дополнит аэропорт IGI для удовлетворения авиационного спроса региона». Он направлен на обслуживание Ноиды, Газиабада, Мерута, Матхуры, Агры и прилегающих районов.
Раннее планирование авиакомпании предполагает, по крайней мере, 10 внутренних городских связей. Правительство Уттар-Прадеша предоставило концессию швейцарской фирме Zurich AG сроком на 40 лет для развития объекта поэтапно.
Инфраструктура включает запланированный грузовой хаб площадью 87 акров (через AISATS) и объект технического обслуживания и капитального ремонта самолетов площадью 40 акров (MRO).
Опыт пассажиров подчеркивается: NIA будет использовать бесконтактный поток DigiYatra от входа до посадки для внутренних листовок и сможет использовать передовые технологии скрининга (3D CT, сканеры тела) после получения нормативного разрешения.
Будут построены VIP-залы и парадные залы, сочетающие в себе местные архитектурные мотивы и современную операционную эффективность Швейцарии.
Фото: Аэропорт НойдаСтратегические выгоды и региональные последствия
Расположение крупного аэропорта в Джеваре, примерно в 60 км от города Нойда, смещает ось роста на восток.
Он поощряет инвестиции в инфраструктуру (дороги, метро) в слаборазвитых коридорах. Это также снижает давление на IGI (DEL), смягчая задержки, дефицит слотов и проблемы избыточных мощностей.
Аэропорт Джуар призван не только служить внутренним центром, но и в конечном итоге поддерживать международные операции. Генеральный план предусматривает многолетний рост, две взлетно-посадочные полосы и обслуживание до 70 миллионов пассажиров в год.
Сравнительно, IGI в настоящее время охватывает около 2023 гектаров и планирует увеличить пропускную способность до 140 миллионов пассажиров в течение следующего десятилетия.
Фото: Международный аэропорт НойдаПроблемы и риски исполнения
Расстояние и связь являются барьерами: в 60 км от Ноиды наземный доступ должен быть надежным, чтобы привлечь пассажиров.
Распределение маршрутов полетов и координация с авиакомпаниями на рынке, где уже доминирует IGI, требует переговоров.
Поэтапное расширение связано с финансовыми, нормативными и техническими рисками. Интеграция передовых систем скрининга и интеллектуальных аэропортов зависит от меняющихся правил.
Международный аэропорт Нойда (X) Сроки и этапы реализации
- Этап I: Одна взлетно-посадочная полоса, Терминал 1, обслуживающая 12 миллионов пассажиров в год, с грузовым объектом и планированием MRO.
- Этап II и последующие: Дополнительное строительство терминала, вторая взлетно-посадочная полоса, парковка, расширение фартука и полное приобретение земли, чтобы достичь 5000+ гектаров.
Вместимость будет постепенно увеличена до 30 миллионов, а затем и до 70 миллионов пассажиров в год. Zurich AG владеет концессией на строительство в течение 40 лет.
Фото: Аэропорт НойдаИнфраструктурная интеграция и взаимосвязанность
Чтобы добиться успеха, компания Jewar должна внедриться в региональные транспортные сети: скоростные автомагистрали, метро/железнодорожные линии, интермодальные узлы и транзит последней мили.
Скоординированное планирование с государственными и центральными правительствами имеет важное значение для обеспечения доступа к водосбору. Будущие расширения должны соответствовать городскому планированию в Нойде, Газиабаде и городах-спутниках.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Крупнейший международный аэропорт Азии откроется в следующем месяце
Крупнейший аэропорт Азии, помогающий Дели стать самым оживленным городским регионом в мире, впервые появился на Aviation A2Z.
![Rosja kładzie łapę na polskich mediach? Pułkownik Małecki: tak, zwłaszcza teraz [WYWIAD]](https://v.wpimg.pl/NzUzODMwYRs0GDl3YgxsDndAbS0kVWJYIFh1ZmJGe0ljAn50f0NhHDwWKjYoByFUMgg6NCwAPlQlFmAlPR5hDGRVKy0-ByIbLFUqKS8SKlVgS3l9ekQoGHhOf3B5WnpDZh9iJi8VdlcwS3l9fkB7SW1Jf31vCg)
