Бенгалуру- Самая молодая авиакомпания Индии, Akasa Air (QP), борется за права Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), влияя на планы расширения авиакомпании. Авиакомпания быстро зарекомендовала себя как грозный игрок в авиационной отрасли страны.
При поддержке семьи Ракеша Джунджхунвала авиакомпания добилась значительных успехов в расширении своего флота, увеличении доли рынка и постановке амбициозных целей для международной экспансии. Авиакомпания имеет свои хабы в Бенгалуру и Мумбаи, откуда выполняет большинство своих рейсов.
Тем не менее, планы расширения авиакомпании столкнулись с серьезным препятствием. Akasa Air выразила обеспокоенность по поводу честной конкуренции в отрасли.
Фото: Akasa AirРост Akasa Air
С момента своего создания Akasa Air следовала агрессивному плану расширения. С флотом из 27 Боинг 737 Макс и 4,6% доли рынка в CY2024Авиакомпания постоянно добавляет новые направления. Генеральный директор Akasa, Вина ДюбеОн выразил уверенность в будущем авиакомпании, подчеркнув экономический рост Индии как ключевого драйвера авиационного сектора.
Авиакомпания разместила заказы на 199 самолетов. Ожидается, что новый самолет будет доставлен 2032. Это обеспечит устойчивый рост. Несмотря на перебои в цепочках поставок, влияющие на Расписание поставок BoeingAkasa Air сохраняет оптимизм. Дюбе заявил, что задержка в одном или двух самолетах не меняет его долгосрочного видения.
В финансовом отношении авиакомпания также находится на прочной основе. Несмотря на то, что компания не раскрыла конкретные сроки рентабельности, Дюбе подчеркнул, что Akasa Air является одним из крупнейших производителей. хорошо капитализированный Мы будем продолжать работать с финансовой дисциплиной.
Согласно сообщениям, авиакомпания ведет переговоры с инвесторами, в том числе с семейными офисами Азима Премжи и Ранджана Пай, о создании нового самолета. Вливание капитала 120 миллионов долларовХотя официального подтверждения сделано не было.
В рамках своего расширения Akasa Air планирует добавить 5-10 новых направлений в наступающем году. Это включает в себя смесь Внутренние и международные маршруты. Однако его международные амбиции были встречены сопротивлением, особенно в обеспечении прав на движение. ОАЭЭто ключевой рынок для индийских перевозчиков.
Фото: Utkarsh Thakkar (Vimanspotter) Авиакомпания Akasa Air UAE Flight Rights
В то время как Akasa активно планирует международную экспансию, авиакомпания сталкивается со значительными нормативными препятствиями. Авиакомпания выразила разочарование по поводу того же.
Несмотря на быстрый рост, Akasa Air столкнулась с серьезными проблемами при выполнении рейсов в ОАЭ. Абу-Даби. В официальном письме к Министерство гражданской авиацииАвиакомпания выразила обеспокоенность Отсутствие равных условий игрыНовые авиакомпании, такие как Akasa, сталкиваются с несправедливыми ограничениями в распределении маршрутов.
Авиакомпания сообщила, что в ожидании обеспечения безопасности ОАЭ-Абу-Даби Маршрут должен был добровольно отказаться от своих прав на полет нескольких других международных направлений, в том числе Гонконг, Кения, Египет, Эфиопия, Бангладеш и Непал. Однако, несмотря на неоднократные запросы в течение последнего года, он не получил разрешения на начало полетов в Абу-Даби.
Главным аргументом в пользу Akasa Air является Доминирование IndiGo и Air India на рынке ОАЭ. Обе авиакомпании выполняют несколько ежедневных рейсов по основным направлениям, включая: Абу-Даби, Дубай, Шарджа и Рас-эль-ХаймаОставляя мало места для новых участников. Акаса Воздух утверждает, что это создало неравные конкурентные условия. Авиакомпания считает, что это затрудняет мелким игрокам закрепиться на ключевых международных рынках.
В своем письме в министерство Akasa Air Призываем чиновников пересмотреть распределение и предоставить ему необходимые права на движение Зима 2024 или лето 2025 расписание. Если слоты для Абу-Даби остались недоступными, авиакомпания запросила Альтернативные разрешения на полеты в Шарджу Вместо этого.
Akasa обязуется немедленно использовать Все предоставленные им права. Авиакомпания хочет обеспечить индийским путешественникам доступ к более доступным и удобным вариантам международных поездок.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыОтвет правительства
Акаса О шокирующем факте Air узнала во время консультативной встречи с Министерством гражданской авиации 15 января 2025 года. Правительство имело перераспределенный Авиабилеты Абу-Даби других эмиратов. Эти права были распространены на такие пункты назначения, как Шарджа и Рас Аль Хайма.
Более неприятной новостью стало то, что правительство распространило эти права на другие индийские авиакомпании. Akasa Air поставила под сомнение законность и справедливость этого решения. Авиакомпания также заявила, что новым участникам должны быть предоставлены равные возможности для конкуренции.
Официальный представитель Министерства гражданской авиации ответил на опасения Akasa Air. Чиновник заявил, что права на движение распределяются в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании (МОВ). Меморандум о взаимопонимании был подписан между Индией и ОАЭ в 2014 году. В нем указывается, что из общего числа 50 000 мест 2500 мест могут быть использованы для пунктов назначения в ОАЭ. Это относится ко всем пунктам ОАЭ, кроме Дубая.
Чиновник также заявил, что у Akasa нет самолета. Министерство проявляет осторожность при предоставлении прав Акасе, гарантируя, что они не останутся неиспользованными позже.
Не должно быть ситуации, когда права предоставлены, но рейсы не запускаются. Это в конечном итоге нанесет ущерб пассажирам, которые могли бы извлечь выгоду из большего количества вариантов.
Официальное заявление
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыНижняя линия
Акаса Air сохраняет оптимизм относительно своего будущего, с агрессивными планами расширения, растущим флотом и сильной финансовой поддержкой. Однако способность авиакомпании конкурировать на международном уровне будет зависеть от решений регулирующих органов. Это определит, сможет ли авиакомпания получить доступ к ключевым рынкам, таким как ОАЭ.
Несмотря на то, что авиакомпания продемонстрировала высокий потенциал роста и финансовую стабильность, Политика распределения маршрутов по-прежнему благоприятствует признанным игрокам. Борьба Akasa Air за права ОАЭ показывает, что Проблемы, с которыми сталкиваются новые участники Авиационный сектор Индии.
Akasa Air's Агрессивные планы на будущее Позиционирует его как сильного конкурента в воздушном пространстве Индии. Если ситуация продолжится, это приведет к тому, что в индийской авиации будет доминировать индийская авиация. дуополия из Группа Tata Авиакомпании и IndiGo. Это ограничит количество доступных вариантов для пассажиров в будущем.
Если правительство не вмешается, чтобы обеспечить честную конкуренцию, новым авиакомпаниям будет все труднее расширяться на международном уровне. Результатом этого станет критическая проверка авиационной политики Индии.
На данный момент Akasa планирует запустить рейсы в Абу-Даби из Ахмедабада и Бенгалуру. Ежедневные рейсы из обоих этих городов начнутся с 1.ствол Март 2025. Авиакомпания уже выполняет ежедневный рейс в Абу-Даби из Мумбаи.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилоты Akasa Air снова написали в DGCA
Планы воздушного расширения Akasa впервые появились на Aviation A2Z.
![Karol Nawrocki dostał w Berlinie prezent dla córki. Czym obdarowano Kasię? [WIDEO]](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAIAAAACCAYAAABytg0kAAAAFElEQVQYV2N8+vTpfwYGBgZGGAMAUNMHXwvOkQUAAAAASUVORK5CYII=)
