Авиакомпании, использующие персонализированные тарифы на билеты ИИ, столкнутся с проблемой: министр транспорта

Автор Виктория Фридман via «Времена Эпохи» (выделено нами)

Министр транспорта Шон Даффи раскритиковал потенциальное использование искусственного интеллекта для персонализации цен на авиабилеты5 августа он заявил, что его ведомство будет расследовать, были ли обнаружены какие-либо дела, делающие это.

Министр транспорта Шон Даффи дает показания в Вашингтоне 16 июля 2025 года. Род Ламки-младший/AP Photo

«Давайте продавать цены на места за то, за что они должны идти», — сказал Даффи в ответ на вопрос во время пресс-конференции о том, есть ли у него какие-либо опасения по поводу авиакомпаний, использующих ИИ, чтобы динамически оценивать билеты на основе личных данных, таких как доход. «Чтобы попытаться индивидуализировать цены на места в зависимости от того, сколько вы делаете или не делаете или кто вы, я могу гарантировать, что мы будем расследовать, если кто-то сделает это. "

На прошлой неделе, Дельта Air Lines заявила законодателям, что не будет использовать ИИ для установления цен для отдельных путешественников.

Даффи сказал: «Дельта уточнила, что они не собираются этого делать. Я приму их за чистую монету и в их разъяснениях, но мы будем очень активно участвовать, если какая-либо компания попытается использовать ИИ для индивидуальной оценки своих мест. "

В прошлом месяце авиакомпания из Атланты заявила, что планирует расширить свой пилотный проект по динамическому ценообразованию ИИ в большей части своей внутренней сети. Delta управляет пилотным проектом в партнерстве с Fetcherr, компанией по ценообразованию ИИ.

Президент Дельты Глен Хауэнштейн заявил во время звонка о доходах во втором квартале 10 июля, что Fetcherr в настоящее время обрабатывает 3 процента своей внутренней сети и что цель состоит в том, чтобы к концу 2025 года она увеличилась до 20 процентов. Он добавил, что Delta находится в «тяжелой фазе тестирования» с ИИ.

"Мы собираемся взять время и убедиться, что развертывание будет успешным.- сказал он.

На своем веб-сайте Fetcherr говорит, что ему «доверяют ведущие авиакомпании мира», перечисляя Delta, Virgin Atlantic, Westjet, Viva и Azul.

Вопросы конфиденциальности данных

21 июля сенаторы Рубен Галлего (D-Ariz.), Ричард Блюменталь (D-Conn.) и Марк Р. Уорнер (D-Va.) написали генеральному директору Delta Эду Бастиану, чтобы уточнить планы авиакомпании по расширению использования ИИ для установления индивидуальных тарифов.

Сенаторы заявили, что считают, что индивидуализированное ценообразование на основе искусственного интеллекта будет не только представлять проблемы конфиденциальности данных, но и означает, что цены на проезд возрастут до «личной точки боли каждого отдельного потребителя», в то время как американские семьи уже борются с растущими затратами. "

31 июля Delta заявила, что предположение о том, что авиакомпания будет использовать ИИ для индивидуального или «наблюдательного» ценообразования, которое использует личные данные или обстоятельства потребителей, было неправильным.

"Не существует тарифного продукта, который Delta когда-либо использовала, тестирует или планирует использовать для клиентов с индивидуальными ценами на основе персональных данных.Об этом в письме к законодателям заявил директор по внешним связям Delta Питер Картер. «Кроме того, мы нетерпимы к дискриминационным или хищническим ценам и полностью соблюдаем применимые законы в области конфиденциальности, ценообразования и рекламы. "

Авиакомпания заявила, что ее функция ценообразования на основе искусственного интеллекта предназначена для улучшения текущих процессов ценообразования с использованием агрегированных данных, отметив, что функциональность может рекомендовать снижение цен, а также повышение.

Delta заявила, что не делится личной информацией с Fetcherr.

Картер добавил, что в течение последних трех десятилетий Delta и другие авиакомпании использовали динамическое ценообразование для мест, и что на ценообразование влияет широкий спектр колеблющихся рыночных условий, включая потребительский спрос, затраты на топливо, конкуренцию и данные о закупках на агрегированном уровне, но не на данные конкретных потребителей.

Предлагаемое законодательство

В своем письме сенаторы заявили, что последствия персонального динамического ценообразования на неприкосновенность частной жизни, управляемого ИИ, сами по себе являются серьезными. "

Ссылаясь на январский отчет Федеральной торговой комиссии (FTC), законодатели заявили: «Было показано, что ценообразование для наблюдения использует обширную личную информацию, полученную через различные сторонние каналы, включая данные об истории покупок пассажира, поведении при просмотре веб-страниц, геолокации, активности в социальных сетях, биометрических данных и финансовом состоянии. "

Блюменталь, Галлего и Уорнер заявили, что бывший председатель FTC Лина Хан предостерегла от «особенно вопиющего, но мыслимого примера» использования ИИ авиакомпанией для взимания более высокой платы за проезд пассажиру. потому что "компания знает, что они только что умерли в семье и им нужно лететь через всю страну. "

23 июля конгрессмены Грег Касар (D-Texas) и Рашида Тлаиб (D-Mich.) представили предложения, которые запрещают компаниям использовать ИИ для установления цен или заработной платы на основе личных данных американцев.

В заявлении Casar говорится, что «Закон о прекращении повышения цен на ИИ и фиксации заработной платы» запретит такие практики, как повышение цен для клиента после просмотра онлайн-поиска некролога для семьи.

The Epoch Times обратилась к Delta за комментариями, но не получила ответа по времени публикации.