Тулуз- Airbus объявил о планах начать сертификационные работы над 160-местной версией своего самолета A220 в течение 2025 года, реагируя на то, что официальные лица называют сильным рыночным спросом на увеличение пассажировместимость.
Европейский производитель самолетов изложил планы расширения в ходе технического брифинга, проведенного в Тулузе 11 июня, что ознаменовало значительное развитие программы A220.
Производственный комплекс Airbus A220, фото AirbusПланы модернизации Airbus A220
Главный инженер A220 Жан-Франсуа Парент подтвердил, что операторы рынка подали сильные запросы на более высокие конфигурации сидений за пределами текущих максимальных ограничений пропускной способности.
Инициатива по сертификации представляет собой продолжающиеся усилия Airbus по расширению операционных возможностей и конкурентоспособности на рынке в соответствии с различными эксплуатационными требованиями авиакомпаний.
Концепция конфигурации на 160 мест возникла во время разработки Bombardier. Программа серии Airbus приобрел контроль над проектом в 2018 году.
Bombardier ранее предлагал аналогичные варианты высокой плотности на начальном этапе разработки самолета, что указывает на устойчивый интерес отрасли к расширенным вариантам мощности.
Airbus унаследовал техническую основу и исследования рынка, поддерживающие варианты с более высокой пропускной способностью, когда компания взяла на себя руководство программой.
Текущая инициатива по сертификации основывается на предыдущих инженерных работах, включающих модификации и улучшения, разработанные в течение истории эксплуатации самолета.
Bombardier CS300, фото Эрик СалардНормативно-правовая база
The Европейское агентство по авиационной безопасности В настоящее время А220-300 ограничен максимум 149 пассажирами в определенных эксплуатационных условиях.
Эти ограничения требуют перекрывающих выходов для удовлетворения "чрезмерная эффективность" Тип III Критерии, в том числе двухполосные эвакуационные слайды, демонстрирующие расширенные возможности экстренной эвакуации.
Родитель указал, что для получения 160-местной сертификации потребуется установка второго крыла, следуя тому же подходу, первоначально предложенному Bombardier для конфигураций высокой плотности. Данная модификация отвечает требованиям безопасности, позволяя операторам максимально увеличить пассажировместимость в пределах сертифицированных эксплуатационных параметров.
Дополнительная установка на выходе с крыши представляет собой значительную структурную модификацию, требующую комплексного сертификационного тестирования и процесса утверждения регулирующими органами.
Инженеры Airbus должны продемонстрировать, что модифицированная конфигурация поддерживает все необходимые стандарты безопасности, обеспечивая при этом эффективные возможности аварийной эвакуации для увеличения пассажирских нагрузок.
Airbus A220 Production; Фото-FRAME (YouTube)Улучшение производительности двигателя
Родители сообщили о значительных улучшениях в Pratt & Whitney PW1500G Производительность двигателя с момента ввода A220 в коммерческую эксплуатацию.
Изменения в конфигурации самолетов коснулись примерно 90% предыдущих водителей, что свидетельствует о значительном прогрессе в повышении эксплуатационной надежности и сокращении затрат на техническое обслуживание.
Инженерная команда продолжает изучать опыт программы A320neo для реализации запланированных улучшений A220.
Улучшенная функциональность снижения скорости подъема позволит сократить использование двигателя на этапах подъема при сохранении максимальной способности к подъему, обеспечивая операторам повышенную эксплуатационную гибкость и увеличенный срок службы двигателя.
Фото: AirbusПередовые системы интеграции
Airbus планирует внедрить технологию «двойного двигателя для начала» от того, что родитель назвал «двойным двигателем». Самолет A220 «Большой брат» Семья. Эта полностью автоматизированная система позволяет летным экипажам быстрее запускать оба двигателя на позиции ворот, повышая эксплуатационную эффективность и снижая требования к наземному времени.
Система запуска с двумя двигателями требует обновления программного обеспечения для полноправных цифровых систем управления двигателем и платформ авиационной авионики.
Эти изменения являются частью более широких усилий по интеграции передовых технологий автоматизации, разработанных для более крупных самолетов Airbus, в платформу A220.
Фото: Колин Кук Фото | Викимедиа Общины2026 год Service Entry Срок действия
Airbus запланировал внедрение системы оповещения и оповещения о превышении взлетно-посадочной полосы для самолетов A220 в течение 2026 года. Эта система повышения безопасности предоставляет летным экипажам расширенные возможности предупреждения о потенциальных рисках экскурсий по взлетно-посадочной полосе во время посадки и взлета.
Та же временная шкала включает в себя введение новых внутренних конфигураций салона с более крупными накладными контейнерами для хранения.
Air Canada (AC) будет выступать в качестве заказчика для этих внутренних улучшений, которые касаются комфорта пассажиров и проблем с хранением багажа, выявленных во время раннего опыта эксплуатации.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Air Canada станет новым заказчиком A220
После того, как Airbus начал сертификацию нового варианта 160-Seat A220, Air Canada Launch Customer впервые появился на Aviation A2Z.
