Тулуза - Airbus рассматривает возможность отмены Airbus A319neo, самого маленького самолета в семействе A320neo, из-за постоянно низких продаж и меняющихся предпочтений авиакомпаний.
Ограниченная рыночная привлекательность самолета, несмотря на его сильные стороны, вызвала сомнения в его долгосрочной жизнеспособности.
Фото: byeangel | FlickrAirbus может прекратить производство A319neo
Запущенный в 2010 году A319neo получил всего 57 заказов, среди которых такие известные клиенты, как Tibet Airlines (TV) и Air China (CA). Его актуальность еще больше оспаривается, поскольку авиакомпании предпочитают более крупные, более экономичные модели, такие как A320neo и A321neo, в ключевых центрах, включая Международный аэропорт Пекина (PEK) и Международный аэропорт Чэнду Тяньфу (TFU).
Ограниченный успех A319neo тесно связан с развитием стратегий авиапарка, которые отдают приоритет более высокой пропускной способности и лучшей операционной экономике. В то время как самолет разделяет передовую технологию двигателя семейства A320neo, его меньшие размеры ограничивают экономическую эффективность на одно место.
По словам Марка Гино, главного инженера семейства Airbus A320, будущее A319neo неопределенно.
В книге заказов не так много, даже если мы знаем, что это важный продукт. Мы могли бы подумать о том, чтобы остановить A319 в определенный момент времени, но для этого мы должны сначала иметь A320neo с очень хорошим уровнем производительности для высотных аэропортов. "
Марк Гино, главный инженер семейства Airbus A320
Высокие эксплуатационные расходы на одного пассажира и предпочтение универсальных моделей, таких как A321neo, неуклонно снижали спрос на A319neo.
Эти более крупные варианты предлагают лучшую экономику, особенно на маршрутах, требующих большего количества мест или премиальных предложений, что отражает текущие приоритеты авиакомпаний во всем мире.
Фото: Педро Арагао - Галерея https://www.jetphotos.com/photo/9105933Фото https://cdn.jetphotos.com/full/6/62654_1539771209.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74023212Производительность рынка и ограниченные заказы
С момента своего появления Airbus A319neo изо всех сил пытался привлечь глобальный интерес, и только 57 самолетов были заказаны. Для сравнения, A320neo имеет более 4000 заказов, а A321neo превышает 7000.
Почти половина заказов A319neo приходится на китайские перевозчики, такие как:
- Тибетские авиалинии (ТВ)
- Air China (CA)
- China Southern Airlines (CZ)
- West Air (PN)
Эти авиакомпании используют возможности A319neo в высотных аэропортах, таких как аэропорт Лхаса Гонггар (LXA) и аэропорт Ньингчи Мэнлинг (LZY), где тонкий воздух и короткие взлетно-посадочные полосы представляют эксплуатационные проблемы.
Текущие операторы A319neo
| Правительство, руководители и частные Самолеты | 1010 | 7. |
| Air China (CA) | 1010 | 1 1 |
| China Southern Airlines (CZ) | 9 9 | 9 9 |
| Тибетские авиалинии (ТВ) | 13 | 9 9 |
| West Air (PN) | 1 1 | 1 1 |
| Нераскрытый | 14 | 4.4 |
Фото: Джуда Дэвис | Shared on XОтмена Spirit Airlines: определяющий момент
Spirit Airlines (NK), ключевой североамериканский клиент A319neo, отметил поворотный момент, когда он отменил все 31 из своих заказов A319neo в 2023 году. Вместо этого авиакомпания выбрала более крупный самолет A321neo, чтобы соответствовать стратегии роста и эволюции сети.
Этот значительный сдвиг отразил более широкие отраслевые тенденции, благоприятствующие самолетам с более высокой вместимостью и улучшенной экономикой единиц. Аннулирование уничтожило более половины существующих коммерческих обязательств A319neo, подчеркнув его снижающуюся рыночную значимость.
Авиакомпаниям все чаще требуются самолеты, способные обслуживать премиальные и ориентированные на бизнес рынки, даже на узкофюзеляжных маршрутах. A321neo отвечает этим требованиям, что делает A319neo устаревшим для многих операторов.
Фото: Hugo LUC - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=148419160Ниши недостаточно для поддержания производства
Несмотря на свои уникальные преимущества в высотных операциях, A319neo не смог обеспечить устойчивое присутствие на рынке.
Преимуществ производительности в таких регионах, как Западный Китай, недостаточно, чтобы компенсировать его более широкие коммерческие недостатки.
Если Airbus не разработает вариант A320neo с аналогичными высотными возможностями, производитель может в конечном итоге прекратить выпуск A319neo. Это решение будет отражать явное предпочтение отрасли более крупных и более эффективных узкофюзеляжных самолетов.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Эмирейтс, Сингапурские авиалинии Airbus A380 Slat проводят проверки
Пост Airbus Likely to End Production of this Single-Aisle Aircraft впервые появился на Aviation A2Z.
