Тулуза. Airbus намекнул на запуск A360, узкофюзеляжного самолета следующего поколения, во время своего недавнего саммита Airbus. В то время как поклонники авиации приветствовали тизер, остаются опасения относительно того, подходит ли время.
Глобальная производственная система уже пытается удовлетворить спрос на A320neo и Boeing 737. Добавление нового узкого корпуса может углубить проблемы с поставками, оставляя авиакомпаниям меньше вариантов, когда им больше всего нужны самолеты.
Фото: AirbusКонцепт Airbus A360 против потребностей рынка
Ранняя концепция Airbus A360 представляет радикальные технологии, такие как двигатель с открытым двигателем с коэффициентом обхода до 70:1, складные крылья, вдохновленные Boeing 777X, поверхности управления морфингом и композитный фюзеляж. Эти инновации обещают повышение эффективности до 25 процентов по сравнению с нынешними турбовентиляторами.
Проблема заключается в сроках. По мнению авиационного аналитика Coby Explanes, самой большой проблемой отрасли является стабильность производства, а не радикальные нарушения.
Как Airbus, так и Boeing борются с большим отставанием, не ожидая их очистки до 2030-х годов. Запуск нового узкофюзеляжного самолета еще больше растянет поставщиков, создавая «сжатие предложения» для авиакомпаний.
Фото: Boeing AirplanesПочему Boeing должен заменить 737, но у Airbus есть варианты
У Boeing нет другого выбора, кроме как оставить семью 737. Его пределы конструкции хорошо известны, а повышение эффективности достигло потолка.
Однако Airbus по-прежнему обладает гибкостью. A320neo остается современным с проволочными системами и способностью обрабатывать более крупные двигатели.
Вместо чистого листа Airbus может представить обновленную версию A320X — менее рискованную, более быструю на рынке и более дешевую для интеграции в существующие сборочные линии.
Несмотря на то, что Boeing, по слухам, не такой продвинутый, как 797, он может обеспечить надежность и доступность в масштабе, что является сильной точкой продаж для авиакомпаний, борющихся с задержками поставок.
Фото: AirbusСтратегия растяжения и дополнения
Коби предлагает Airbus рассматривает возможность растягивания платформы A320 в новую модель A322, избегая компромиссов Boeing MAX 10.
В то же время семейство Airbus A220 заполнило нижнюю часть рынка узкофюзеляжных самолетов. Предлагаемый вариант A220-500 будет напрямую конкурировать с более мелкими узкофюзеляжными самолетами, предоставляя Airbus полный охват на рынках коротких и средних перевозок.
Двойной подход – A220 плюс деривативы A320 обеспечивают стабильность, эффективность и снижение производственных рисков, при этом удовлетворяя спрос во многих сегментах авиакомпаний.
Фото: Aero Icarus | FlickrПочему рынок широкофюзеляжных самолетов стал главной премией Airbus
Реальная возможность заключается в широком пространстве. Boeing 787 Dreamliner доминирует в дальних поездках, в то время как Airbus A330neo изо всех сил пытается соответствовать своей эффективности и продажам. К середине 2030-х годов самые ранние Dreamliners начнут выходить на пенсию, открывая критическое окно замены.
Airbus может использовать обозначение A360 для широкофюзеляжного кузова с чистым листом, позиционируемого как преемник A330neo. Это будет отражать успешный запуск A350, который завоевал спрос, поскольку старые Boeing 777 покинули авиапарки.
Новый широкофюзеляжный A360 позволит Airbus напрямую конкурировать с 787 и захватывать авиакомпании, ищущие эффективные решения для дальних перевозок.
Фото: AirbusНижняя линия
У Airbus есть выбор: либо заняться созданием прорывного узкофюзеляжного самолета A360 вместе с новой программой Boeing, либо удвоить усилия по доработке семейства A320 при подготовке замены широкофюзеляжного самолета.
Анализ Коби указывает на последнее как на более разумный шаг — предоставление предсказуемых возможностей авиакомпаниям сейчас, при этом инвестируя в общее будущее, которое может изменить баланс сил в дальних поездках.
Вопрос не в том, сможет ли Airbus построить A360, а в том, должен ли он построить правильный A360 в нужное время.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Является ли Boeing 797 новым самолетом среднего размера ответом на Airbus A321XLR?
Новый самолет Airbus Eyes: A360, является ли он жизнеспособным? Впервые появился на Aviation A2Z.
