Airbus A320 обгонит Boeing 737 после почти 40 лет производства

dailyblitz.de 9 месяцы назад

Тулуза - Семейство Airbus A320 находится на грани того, чтобы превзойти Boeing 737 как самый поставляемый коммерческий самолет в мире.

На протяжении десятилетий Boeing поддерживал свое лидерство с 737, впервые доставленным в Lufthansa (LH) в аэропорту Франкфурта (FRA) в 1967 году. Но Airbus, который передал свой первый A320 авиакомпании Air France (AF) в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль (CDG) в 1988 году, в настоящее время сократил разрыв до нескольких поставок.

Airbus A320 обгонит Boeing 737

В 1981 году Airbus объявил о своих планах построить новый узкофюзеляжный самолет, который мог бы стать бестселлером Boeing. В то время 737 уже изменил глобальную авиацию, сделав маршруты на короткие и средние расстояния более эффективными. К тому времени, когда первый A320 поступил в эксплуатацию в 1988 году, Boeing поставил около 1500 единиц 737.

Продвинемся вперед почти на четыре десятилетия, и Airbus соответствует этому доминированию.

Данные Cirium показывают, что к началу августа 2025 года Airbus поставил 12 153 самолета семейства A320 по сравнению с 12 175 737 Boeing. В связи с тем, что Airbus поддерживает более высокие показатели поставок, аналитики ожидают, что точка кроссовера неизбежна.

Долгий путь к лидерству на рынке

Airbus был создан в 1970 году как консорциум европейских аэрокосмических фирм при поддержке национальных правительств. Первоначально измученная политическими разногласиями и ограниченными предложениями продуктов, компания знала, что ей нужен конкурентоспособный узкий круг, чтобы бросить вызов Boeing.

Рынок узкофюзеляжных самолетов был и остается самой важной категорией в коммерческой авиации, соединяющей ключевые пары городов, такие как Лондон Хитроу (LHR) - Париж (CDG) и Нью-Йорк (JFK) - Чикаго (ORD).

Более высокие затраты на топливо и дерегулирование в конце 1970-х годов создали возможность. Американские авиакомпании, в том числе United Airlines (UA) и American Airlines (AA), стремились к современному, более эффективному самолету.

Airbus воспользовался моментом с A320, представив новаторские функции, такие как цифровое управление по проволоке, боковая палка для пилотов и более высокая стойка, которая вмещала различные варианты двигателя.

Технологический скачок и принятие авиакомпаний

Инновации A320 контрастировали с эволюционными усовершенствованиями 737. Boeing перешел через серию -200, оснащенную двигателями JT8D, в серию CFM56 Classic в 1980-х годах.

Airbus, однако, играл на концепции «электрического самолета», делая ставку на то, что технология пролета по проводам даст ему преимущество.

Эта игра окупилась. Основные перевозчики, от Lufthansa (LH) в Европе до JetBlue Airways (B6) в США, приняли самолет.

К началу 2000-х годов Airbus не только соответствовал Boeing в узкофюзеляжных поставках, но и часто превосходил его из года в год. Общие заказы на семейство A320 превысили заказы на 737 в 2019 году, закрепив Airbus в качестве равного Boeing, если не его преемника.

Определяющий момент в авиационном соперничестве

Макс Кингсли-Джонс (Max Kingsley-Jones), глава консультативного отдела Cirium Ascend, назвал этот сдвиг историческим.

Он отметил, что когда Airbus впервые поднял в воздух прототип A320 в 1987 году, Boeing уже продал более 1300 737. Мало кто верил, что европейский новичок может бросить вызов, не говоря уже о том, чтобы превзойти самолет, построенный в США.

Теперь, когда Airbus готовится взять корону за совокупные поставки, этот момент представляет собой нечто большее, чем просто статистическую веху. Это подчеркивает более широкую историю: превращение Airbus из политически сложного консорциума в одну из двух доминирующих сил в глобальной авиации.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Boeing 777X — преемник Airbus A380 или очередной сбой?

После того, как Airbus A320 обогнал Boeing 737, производство почти 40 лет впервые появилось на Aviation A2Z.

Читать всю статью