Бенгалуру- AirAsia официально сократила свой единственный международный рейс в Международный аэропорт Веер Саваркар (IXZ), закончив короткую, но важную главу в истории Андаманских и Никобарских островов.
Последний рейс AirAsia AK54 отправился в Куала-Лумпур (KUL) в 12:25 вечера 10 апреля 2025 года, ознаменовав конец международной связи для изолированного архипелага.
Это решение положит конец короткоживущему прямому воздушному сообщению между Порт-Блэром и Малайзией. Первый рейс AirAsia AK55 приземлился в IXZ 16 ноября 2024 года, став первым международным коммерческим прибытием аэропорта.
Фото: Melvinnnnnnnnnnn (FN2187) - https://www.flickr.com/photos/montoya711/49277665556/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=97284608AirAsia сокращает международные рейсы
Решение AirAsia выйти из порта Блэр-Куала-Лумпур оставило Международный аэропорт Веер-Саваркар (IXZ) без каких-либо эксплуатационных международных рейсов, лишив его практического значения за его «Международным» обозначением.
Авиакомпания не предоставила никаких официальных объяснений, и отмена произошла без предварительных общественных консультаций или альтернатив.
Маршрут был расценен как прорыв, предлагая прямую связь между островами и Юго-Восточной Азией, особенно выгодную для туризма, бизнеса и медицинских путешествий.
Для жителей и заинтересованных сторон в сфере туризма это было больше, чем просто удобство, оно символизировало включение в глобальную авиационную сеть.
Тем не менее, с низким спросом, логистическими проблемами и, возможно, высокими эксплуатационными расходами AirAsia считает эту услугу неустойчивой.
Отсутствие общедоступных данных о факторах нагрузки и рентабельности добавляет неопределенности, связанной с решением.
В настоящее время у заинтересованных сторон остаются нерешенные вопросы о том, могли ли сокращенные частоты или варианты грузоперевозок спасти маршрут.
Фото: Анна Зверева | FlickrAirAsia первый международный рейс
16 ноября 2024 года AirAsia (АК) запустила свой первый международный рейс АК-55 из Куала-Лумпура (КУЛ) в Шри Виджая Пурам (IXZ), исторический момент для Андаманских и Никобарских островов.
Служба, работающая по вторникам, четвергам и субботам, была отмечена как ворота в глобальный туризм и экономический рост.
Сервис изначально показал перспективность, перевозя 156 пассажиров на своем первом рейсе и 113 на обратном.
Журналисты и влиятельные лица из Малайзии присоединились к первому путешествию, которому было поручено продвигать нетронутые пляжи островов и богатое наследие для глобальной аудитории.
В течение пяти месяцев маршрут обеспечивал бесшовное путешествие, с рейсами, вылетающими из Куала-Лумпура в 10:40 утра и посадкой в Шри Виджая-Пурам в 10:20 утра по восточному времени, в то время как обратная нога оставалась в 10:55 утра по восточному времени, прибывая в Куала-Лумпур к 4:15 вечера.
Однако 10 апреля 2025 года AirAsia (AK) выполнила свой последний рейс АК-54, вылетев из Шри Виджая Пурам (IXZ) в 12:25 вечера.
Фото: Нарендра Моди ДжиджиВопросы без ответа
Внезапный уход вызывает критические вопросы о том, что можно было бы сделать для поддержания маршрута.
Может ли AirAsia сократить частоту полетов до одного или двух дней в неделю для поддержания жизнеспособности? Могут ли грузовые перевозки, используя стратегическое расположение островов, компенсировать проблемы с доходами пассажиров?
Местные заинтересованные стороны предполагают, что стимулы со стороны администрации Андамана и Никобара или индийского правительства могли бы убедить авиакомпанию продолжить, но такие усилия не материализовались или если они это сделали, они не увенчались успехом.
Отсутствие ясности как со стороны AirAsia (AK), так и со стороны местных властей вызвало спекуляции. Некоторые указывают на высокие эксплуатационные расходы на обслуживание удаленного пункта назначения, такого как Шри Виджая Пурам (IXZ), в то время как другие предполагают, что недостаточный маркетинг не смог поддержать спрос пассажиров.
Независимо от причины, отсутствие плана на случай непредвиденных обстоятельств оставило острова без четкого пути вперед.
Международный аэропорт Вир Саваркар, модернизированный в 2023 году с терминалом, вдохновленным морской оболочкой, способным обслуживать 5 миллионов пассажиров в год, в настоящее время используется недостаточно, его международный статус сведен к формальности.
Фото: Энди Митчелл из Глазго, Великобритания - Thai AirAsia A320 HS-ABG, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11043801Нижняя линия
Закрытие маршрута возобновило дискуссии о необходимости долгосрочного планирования и устойчивых авиационных стратегий для островов.
Эксперты утверждают, что для поддержания международной связи может потребоваться многосторонний подход, сочетающий государственные субсидии, стратегический маркетинг и диверсифицированное участие авиакомпаний.
Растет спрос на прозрачные оценки, исследования жизнеспособности маршрутов и усилия по привлечению других международных перевозчиков в рамках моделей государственного и частного секторов.
Настроение ясное, острова заслуживают стабильных глобальных связей, а не краткосрочных экспериментов.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
AirAsia Indonesia открывает новые рейсы в индийские города
Единственный международный рейс этого индийского аэропорта впервые появился на Aviation A2Z.
