Бенгалуру- Индонезийская бюджетная авиакомпания AirAsia Indonesia (QZ) готовится к выходу на индийский рынок. Авиакомпания сигнализирует о значительном расширении своей международной сети.
Согласно эксклюзивным источникам Авиация 2ZАвиакомпания активно изучает новые маршруты между Индонезией и ключевыми индийскими городами.
AirAsia Indonesia является одним из ведущих лоукостеров Юго-Восточной Азии. Этот шаг может значительно улучшить связь между двумя странами. Авиакомпания будет удовлетворять растущий спрос на доступные варианты путешествий.
Благодаря быстро развивающемуся авиационному сектору Индии и растущему интересу туристов к Индонезии, расширение AirAsia идеально соответствует стратегии по укреплению своего присутствия на ключевых международных рынках.
Фото: Laurent ERRERA из L'Union, Франция - DSC_8387-F-WWBS - MSN 5824, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29837660AirAsia Indonesia летает в Индию
Отношения между Индонезией и Индией неуклонно укрепляются. Эти здоровые отношения помогли проложить путь к расширению сотрудничества в различных секторах, включая авиацию. В результате две страны недавно подписали двустороннюю поправку, направленную на улучшение воздушного сообщения.
Ожидается, что эта поправка значительно повысит эффективность прямых полетов. Основная цель состояла в том, чтобы сделать путешествия между Индонезией и Индией более удобными как для деловых, так и для туристов.
В пересмотренное соглашение включены положения о повышении частоты полетов. Авиакомпании могут запустить новые маршруты из обеих стран, а также расширить права на перевозку для авиакомпаний обеих стран. Ранее авиаперелеты между Индонезией и Индией ограничивались только 28 еженедельных рейсов из каждой страны.
Высокий спрос на поездки с ограниченными рейсами привел к тому, что большинство пассажиров полагались на стыковочные рейсы через третьи страны, такие как Сингапур, Малайзия или Таиланд. В новом соглашении Индия и Индонезия согласились увеличить лимит на полеты.
Ранее полеты между двумя странами были ограничены еженедельным лимитом. Однако в соответствии с новой двусторонней поправкой это положение было пересмотрено в систему вместимости на основе мест. Авиакомпании из Индии и Индонезии теперь могут обслуживать до 9000 мест в одну сторону в неделю.
Это означает, что приблизительно 50 еженедельных рейсов в одну сторону из каждой страны с использованием узкофюзеляжных самолетов со средней вместимостью 180 мест на рейс. Ожидается, что с этой новой поправкой будут введены или расширены прямые услуги, что улучшит доступность к ключевым направлениям.
Эта двусторонняя экспансия могла бы побудить индонезийский перевозчик взглянуть на постоянно растущий рынок Индии и Индонезии.
Фото: Фото: CEphoto, Uwe Aranas или альтернативно © CEphoto, Uwe Aranas, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=43659458Индонезийско-индийский рынок
Индонезия является популярным местом среди индийских туристов. Бали является самым востребованным местом, которое известно своими потрясающими пляжами, яркой культурой и доступностью. Бали неизменно привлекает индийских путешественников, особенно отдыхающих и молодоженов.
Согласно туристическим данным, над 700 тысяч Индейцы посетили Индонезию в 2023 годуЭто делает Индию одним из самых быстрорастущих рынков въездного туризма в Индонезии.
Помимо Бали, другие индонезийские направления, такие как: Джакарта, Джокьякарта и Ломбок Набирает популярность среди индийских путешественников. Джакарта, столица, служит важным деловым центром. В то же время, Джокьякарта является культурной горячей точкой, известной своими историческими достопримечательностями. Храмы Боробудур и Прамбанан.
Ломбок, часто считающийся альтернативой Бали, предлагает нетронутые пляжи и роскошные курорты, которые привлекают индийских молодоженов и искателей приключений. Одной из основных причин растущей привлекательности Индонезии для индийских путешественников является безвизовый въезд политика для индийских граждан. Это позволяет индийцам оставаться на 30 дней без визы.
Эта легкость путешествий в сочетании с доступностью Индонезии по сравнению с западными направлениями делает ее предпочтительным местом для отдыха. Кроме того, Влияние Болливуда в Индонезии Это способствовало культурной связи с индийскими фестивалями, едой и развлечениями, пользующимися широкой популярностью.
Несмотря на этот высокий спрос, прямые связи между Индией и Индонезией остаются ограниченными. Это заставляет большинство пассажиров полагаться на стыковочные рейсы. Сингапур, Куала-Лумпур или Бангкок. Этот разрыв в прямых рейсах представляет собой большие возможности для авиакомпаний, Они стремятся извлечь выгоду из процветающего туризма и деловых обменов между двумя странами.
Фото: IndiGo AirlinesТекущие рейсы между двумя странами
Удивительно, но между двумя странами есть всего несколько рейсов. Два индийских перевозчика выполняют рейсы между Дели, Мумбаи и Бенгалуру в Джакарту и Бали. На Бали сейчас самое большое количество рейсов.
Air India (AI) выполняет ежедневные рейсы между Дели и Бали. IndiGo (6E) выполняет ежедневные рейсы между Мумбаи и Джакартой, Бенгалуру и Бали. В настоящее время авиасообщение между Индией и Индонезией остается ограниченным, всего три ежедневных рейса. Несколько раз ходили слухи о том, что Air India планирует маршрут Дели-Якарта.
Еще один шокирующий факт заключается в том, что между Индией и Индонезией нет ни одного индонезийского перевозчика, выполняющего рейсы. За все эти годы ни один индонезийский перевозчик не проявил интереса, хотя было разрешено выполнять 28 еженедельных рейсов. Однако в ближайшем будущем это изменится.
Эксклюзивные источники AviationA2Z предполагают, что Indonesia AirAsia является одной из первых авиакомпаний, которые хотят воспользоваться этой возможностью. Авиакомпания планирует запустить новые рейсы в Индию. Соглашение также может побудить другие индонезийские перевозчики, такие как Garuda Indonesia и Lion Air, исследовать индийский рынок.
Это может способствовать дальнейшему развитию туризма, торговли и культурных обменов. Кроме того, индийские авиакомпании могут получить улучшенный доступ к индонезийским направлениям, что еще больше укрепит двусторонние связи.
Фото: Melvin Loi | FlickrКакие направления можно ожидать?
В прошлом было много сообщений о Индонезия AirAsia Рассмотрение рейсов в Индию. Самый последний пришел в Апрель 2024Когда авиакомпания оценивала маршруты как Джакарта-Ченнай и Бали-Колката. Однако эти планы так и не осуществились.
Теперь, когда ходят слухи о возобновлении интереса авиакомпании к запуску рейсов в Индию, основное внимание уделяется возможным направлениям. Учитывая структуру хаба авиакомпании Indonesia AirAsia и спрос на рынке, ее новые маршруты, вероятно, будут отдавать приоритет крупным индийским городам с высоким пассажиропотоком в Индонезию.
Потенциальные индийские направления:
Одним из важных факторов при определении возможных маршрутов является парк авиакомпании. Индонезия AirAsia в настоящее время управляет полностью аэробусом Флот А320-200состоящий из 31 самолет с Еще 69 заказов. Ограничения дальности полета A320-200 делают беспосадочные полеты в такие города, как Дели, невозможными из Джакарты или Бали.
Для Мумбаи (BOM)Единственный жизнеспособный вариант — Джакарта. А320-200 не имеет возможности бесперебойно работать между Мумбаи и Бали. В настоящее время IndiGo обслуживает сектор Мумбаи-Якарта с использованием A320neo, но Мумбаи-Бали остается необслуживаемым, но востребованным маршрутом.
Аналогичная ситуация относится и к Калькутта (CCU). AirAsia ранее рассматривала идею создания Бали-Колката маршрут с остановкой Куала-Лумпур (KUL). Если авиакомпания реализует эту стратегию остановки, она также может сделать возможными рейсы в Дели и Мумбаи. Однако остается ключевой вопрос: Предпочтут ли пассажиры лоукостер (LCC) для таких длительных поездок с остановками, учитывая увеличенное время в пути?
Это оставляет Аэропорты Южной Индии Как самые сильные кандидаты. Бенгалуру (BLR), Ченнаи (MAA) и Хайдарабад (HYD) Все они являются потенциальными направлениями из-за их географической близости к Индонезии.
Фото: Air IndiaСреди них, Бенгалуру Кажется самым сильным соперником. Учитывая его статус главного авиационного узла Южной Индии и одного из самых быстрорастущих аэропортов в стране. Если Индонезия AirAsia продвинется вперед, Бенгалуру может стать первым городом, который увидит прямые рейсы.
Потенциальный индонезийский Направления:
На индонезийской стороне, наиболее вероятные направления Для новых рейсов:
- Джакарта (CGK) Будучи столицей и самым загруженным аэропортом Индонезии, Джакарта является естественным выбором.
- Бали (DPS) Бали остается Лучший выбор для индийских туристовЭто делает его важным пунктом назначения.
- Медан (KNO) Это также может быть потенциальным пунктом назначения. Однако, учитывая важность Джакарты и Бали для Индии и из Индии, Медан вряд ли будет в первоначальных планах. Тем не менее, Medan может стать вариантом в будущих расширениях.
Фото: Laurent ERRERA из L'Union, Франция - DSC_8385-F-WWBT - MSN 5861, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29837664Нижняя линия
Поскольку ни одна индонезийская авиакомпания никогда не запускала прямые рейсы в Индию, потенциальное вступление Индонезии в этот сектор знаменует собой историческое развитие.
Перевозчик может сыграть ключевую роль в преодолении разрыва в связях между двумя странами, укреплении торговли, туризма и культурных обменов.
По мере развития двусторонних соглашений о воздушном сообщении в будущем может появиться больше маршрутов и увеличиться частота полетов, что принесет пользу путешественникам из обеих стран.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
AirAsia Indonesia добавит шесть новых маршрутов и 5 самолетов к 2025 году
AirAsia Indonesia Eyes New Flights to Indian Cities впервые появилась на Aviation A2Z.
