Порт Луи. Air Mauritius (MK) пересматривает свой заказ на 2023 год для трех Airbus A350-900, ссылаясь на финансовые и эксплуатационные переоценки. Перевозчик, который работает из Международного аэропорта Сеевусагур Рамгулам (MRU), в настоящее время обслуживает четыре А350, но считает, что дополнительные подразделения могут не соответствовать его долгосрочной стратегии.
В интервью местным СМИ председатель Air Mauritius Кишор Бегу подтвердил, что переговоры с Airbus (AIR) ведутся. В то время как один A350-900 уже находится в окончательной сборке для доставки, авиакомпания стремится к гибкости, чтобы отменить или преобразовать оставшиеся два самолета в более подходящие типы.
Фото: Air Mauritius, 3B-NBP, Airbus A350-941 (40664925983).jpg - Wikimedia CommonsЗаказ Air Mauritius A350
В настоящее время Air Mauritius эксплуатирует смешанный парк из 12 самолетов, возраст которых в среднем составляет 12,4 года. Это четыре Airbus A350-900, два Airbus A330neos, два Airbus A330-200 и четыре региональных турбовинтовых самолета ATR 72.
Авиакомпания в значительной степени полагается на свои широкофюзеляжные самолеты для дальних маршрутов в Европу, Африку, Азию и Австралию, в то время как ее ATR обслуживают региональные соединения.
Бегу отметил, что четыре A350-900, которые уже находятся в эксплуатации, достаточны для дальнемагистральных операций, особенно на маршрутах в Париж (CDG) и Лондон (LHR). Учитывая это, совет рассматривает заказ 2023 года на три дополнительных А350 как чрезмерное обязательство.
Каждый A350-900 имеет оценочную стоимость в 10 млрд. евро (216 млн. долларов США), что делает финансовые ставки значительными.
Руководство авиакомпании начало переговоры с Airbus об отмене или перенастройке двух оставшихся самолетов на заказ.
Рассматриваемые варианты включают меньшие дальнемагистральные самолеты с меньшей вместимостью или узкофюзеляжные самолеты следующего поколения, которые обеспечивают лучшую гибкость и более низкие эксплуатационные расходы.
Фото: Bahnfrend - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68929740Финансовые показатели и проблемы
Воздушный Маврикий пережил финансовую нестабильность более десяти лет, ухудшенную пандемией COVID-19. Компания вступила в администрацию в 2020 году, но реструктурировала операции, чтобы выжить.
Под новым руководством с января 2025 года авиакомпания стремится к устойчивому развитию с целью восстановления рентабельности к 2026/2027 финансовому году.
Уже появились признаки прогресса. В первом квартале 2025/2026 финансового года Air Mauritius сообщила о чистой прибыли в размере 252,7 млн. евро (5,4 млн. долларов США), что является самым сильным результатом первого квартала за девять лет.
Выручка пассажиров выросла с 5,6 млрд. евро (121 млн. долларов США) до 6 млрд. евро (130 млн. долларов США), при этом пассажиропоток немного увеличился до 403 127 пассажиров.
Это восстановление было достигнуто, несмотря на заметные неудачи. Один Airbus A330neo оставался на земле в течение восьми из 13 недель в 1 квартале из-за технических проблем, в то время как авиакомпания зафиксировала 24 инцидента с самолетами на земле.
Эти проблемы увеличили расходы на техническое обслуживание и вызвали сбои в графике. В то же время растущая конкуренция на нескольких международных маршрутах продолжает оказывать давление на урожайность.
Фото: Сергей Кустов - http://www.airliners.net/photo/Air-Mauritius/Airbus-A330-202/2190964/L/, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23148284Обзор сети и гибкость флота
Потенциальная отмена A350 является не только финансовым, но и стратегическим шагом. В настоящее время Air Mauritius обслуживает 13 направлений, включая крупные города Европы, Индии, Африки, Ближнего Востока и Австралии.
Руководство считает, что будущий успех будет зависеть от поддержания универсального флота, который может сбалансировать спрос на дальние перевозки с региональной связью.
Диверсифицируя свой флот с меньшими или более эффективными самолетами, Air Mauritius может лучше соответствовать рыночным реалиям, одновременно снижая операционные риски, связанные с большими мощностями широкофюзеляжных самолетов. Окончательное решение по флоту, вероятно, будет зависеть от результатов переговоров с Airbus и оценки авиакомпаниями своих сетевых приоритетов.
Нижняя линия
«Эйр Маврикий» ожидает стабильности через шесть месяцев с реформами, направленными на создание устойчивой, эффективной и прозрачной авиакомпании.
План реструктуризации подчеркивает техническую строгость, современное управление и подотчетность, позиционируя авиакомпанию для защиты национальных интересов при восстановлении доверия пассажиров.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Air France-KLM Преобразует большинство A350-1000 Заказы на A350-900
Авиакомпания Air Mauritius отменила новый заказ Airbus A350, впервые появившийся на Aviation A2Z.
