Air India ищет новые маршруты для полетов в США и Канаду на фоне запрета на полеты в Пакистане

Дели- Принадлежащая Tata Group Air India (AI) изучает альтернативные варианты маршрутизации своих рейсов в Северную Америку из национальной столицы, чтобы смягчить возросшие эксплуатационные расходы после закрытия воздушного пространства Пакистана.

Принадлежащий Tata Group перевозчик в настоящее время работает 71 еженедельный рейс До североамериканских направлений, с 54 услугами из Нью-Дели (DEL).

Air India обслуживает Чикаго (ORD), Нью-Йорк (JFK), Вашингтон (IAD), Сан-Франциско (SFO) и Ньюарк (EWR) в Соединенных Штатах, наряду с Торонто (YYZ) и Ванкувером (YVR) в Канаде.

Авиакомпания рассматривает внутренние технические остановки, чтобы сократить расходы, которые увеличились из-за более длинных маршрутов полета.

Изображение: Aviation A2Z, Credits to Wikimedia Commons

Air India открывает новые маршруты

Руководство Air India активно ищет решения для поддержания эффективности обслуживания, несмотря на сложные обстоятельства.

По словам главы Air India Кэмпбелла Уилсона, авиакомпания уже внедрила временные корректировки своих маршрутов в Европу и США в ответ на недавние ограничения воздушного пространства, включая добавление технических остановок в европейских аэропортах.

Перевозчик оценивает внутренние технические остановки, потенциально в Мумбаи (BOM) или Ахмедабаде (AMD), что может устранить необходимость в европейских остановках, которые в настоящее время происходят в Вене (VIE) или Копенгагене (CPH). Эта стратегия внутренней остановки направлена на решение многочисленных оперативных задач:

1. Снижение расхода топлива по сравнению с текущей более длинной маршрутизацией
2. Снижение эксплуатационных расходов за счет избежания высоких сборов в европейских аэропортах
3. Лучшее управление ограничением времени выполнения полетов (FDTL) для членов экипажа
4. Улучшенное использование самолетов, несмотря на увеличенное время полета

Кроме того, правила DGCA ограничивают летные экипажи до восьми часов непрерывной службы, что становится проблематичным с увеличением времени полета.

Когда рейсы включают посадку по маршруту, авиакомпании могут запросить разрешение на продление рабочего времени экипажа. Долгосрочные и сверхдальнемагистральные рейсы продолжительностью более 14 часов обычно выполняются двумя полными экипажами.

Фото: Eurospot

Влияние на операции

Финансовые последствия запрета воздушного пространства Пакистана являются существенными для Air India. Авиакомпания оценила дополнительные расходы Около 600 миллионов долларов США в год Если ограничения сохранятся. Этот расчет приводит к увеличению сжигания топлива, дополнительным расходам на посадку и другим эксплуатационным корректировкам, необходимым для обслуживания.

Отраслевой анализ показывает, что индийские перевозчики в совокупности сталкиваются с дополнительными ежемесячными эксплуатационными расходами, превышающими 306 рупий, из-за закрытия воздушного пространства Пакистана. Эти расходы в основном связаны с увеличением продолжительности полета и техническими остановками, которые ранее были не нужны.

По словам высокопоставленного представителя авиационной отрасли, имеющего большой коммерческий опыт, стандартный 16-часовой североамериканский рейс теперь требует примерно 1,5 дополнительных часа полета. Это продление стоит около 29 лах за рейс, включая плату за посадку и парковку для технических остановок в промежуточных аэропортах.

Рам Мохан Найду берет на себя ответственность за MoCA; Фото: ANI

Оценка правительства

Министерство гражданской авиации во главе с министром К. Раммоханом Найду активно оценивает влияние ситуации как на авиакомпании, так и на пассажиров.

28 апреля министр подтвердил, что министерство работает с авиакомпаниями над разработкой решений и оценкой потенциального увеличения стоимости авиабилетов в результате более высоких эксплуатационных расходов.

Air India, наряду с другими индийскими перевозчиками, такими как IndiGo (6E), представила подробные оценки воздействия в министерство. Авиакомпания предположила, что может потребоваться некоторая финансовая помощь для эффективного управления чрезвычайной ситуацией при сохранении стандартов обслуживания.

Ограничения воздушного пространства начались 24 апреля, когда Пакистан запретил индийским авиакомпаниям использовать свое воздушное пространство после ответных мер Индии в ответ на теракт в Пахалгаме. 30 апреля Индия ответила взаимностью, запретив пакистанским авиакомпаниям использовать воздушное пространство Индии.

Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланы

Международные перевозчики избегают Пакистана Воздушное пространство

Крупные западные авиакомпании добровольно начали избегать пакистанского воздушного пространства, несмотря на отсутствие официального запрета, что добавило к растущему финансовому воздействию на авиационный сектор Пакистана.

За последние два дня American Airlines, Lufthansa, British Airways, Swiss, Air France, ITA Airways и LOT осуществили изменения маршрутов из-за эскалации напряженности между Индией и Пакистаном.

Эта добровольная переориентация последовала за формальным запретом Пакистана на использование индийского воздушного пространства, введенным 24 апреля после теракта в Пахалгаме. Расширение масштабов авиаперевозчиков, избегающих воздушного пространства Пакистана, теперь затрагивает как маршруты воздушного движения восток-запад, так и запад-восток.

Полеты между Европой и Индией теперь требуют примерно одного часа дополнительного времени полета из-за этих отвлекающих факторов. Это расширение напрямую связано с увеличением расхода топлива, более высокими эксплуатационными расходами и потенциальными сбоями в расписании для авиакомпаний, эксплуатирующих эти маршруты.

Авиакомпании могут в конечном итоге переложить эти дополнительные расходы на пассажиров за счет увеличения тарифов, хотя сроки и реализация таких корректировок цен остаются неопределенными. Конкурентный характер международных маршрутов может отсрочить немедленное повышение цен, поскольку перевозчики поглощают краткосрочные расходы.

Гражданская авиация Пакистана Орган сталкивается со значительными финансовыми последствиями этой ситуации. Власти могут ежегодно терять сотни миллионов долларов в расходах на перелеты, что представляет собой значительный поток доходов для авиационной инфраструктуры страны. Эти сборы обычно взимаются со всех международных перевозчиков, пересекающих воздушное пространство Пакистана.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост Air India Finding New Routes for US and Canada Flights Amid Pakistan Airspace Ban появился впервые на Aviation A2Z.