Дели. Индийский авиационный регулятор, Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA), предупредил Air India Express (IX) в марте 2025 года о несоблюдении европейской директивы по летной годности, связанной с компонентами двигателя CFM на самолете Airbus A320 (VT-ATD).
Инцидент, связанный с Международным аэропортом Индиры Ганди (DEL), также включал поддельные записи технического обслуживания, чтобы ложно указать на соответствие.
Air India Express (IX), недорогая дочерняя компания Air India (AI), позже признала ошибку и заявила, что осуществила корректирующие и превентивные действия.
Проблема предшествовала, но отделена от крушения в июне 2025 года самолета Air India Boeing 787 Dreamliner в Ахмедабаде (AMD), который в настоящее время находится под следствием.
Фото: avgeekwithlens/Harsh TekriwalЗапрет Air India Express на безопасность двигателей
В мартовской записке DGCA говорится, что Air India Express не смогла завершить обязательную модификацию двигателя CFM LEAP-1A на своем Airbus A320 в срок, установленный Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
Директива, выпущенная в 2023 году, направлена на предотвращение отказа двигателя из-за производственных дефектов в таких частях, как уплотнения и вращающиеся компоненты.
Аудит DGCA показал, что оператор изменил записи программного обеспечения AMOS, используемые для отслеживания технического обслуживания, чтобы показать ложное соответствие. Самолет VT-ATD в основном обслуживает внутренние маршруты и ближние международные направления, включая Дубай (DXB) и Маскат (MCT).
В служебной записке содержалась критика ответственного руководителя за неспособность обеспечить надлежащий контроль качества. В ответ Air India Express удалила менеджера по качеству и приостановила работу заместителя менеджера по летной годности. Авиакомпания возложила вину за отсутствие запланированной замены компонентов на проблему рекордной миграции и заявила, что быстро решила проблему.
Источник: Credits to CreatorПаттерн регуляторных предупреждений против Air India Group
Этот отказ в обслуживании двигателя не является изолированным случаем. DGCA ранее помечала Air India (AI) за полеты на трех самолетах Airbus без своевременных проверок скольжения и в июне 2025 года выпустила предупреждения о «серьезных нарушениях» правил рабочего времени пилотов. Эти проблемы являются частью более широкой тенденции нормативного давления на авиакомпанию Tata Group.
Согласно правительственным данным, представленным в парламенте, индийские регуляторы оштрафовали или предупредили авиакомпании в 23 случаях нарушения безопасности в течение 2024 года, три из которых связаны с Air India Express и восемь связаны с Air India.
В то время как мартовский инцидент был отмечен до крушения Dreamliner в июне, он усилил контроль над внутренним управлением безопасности Air India Group.
CFM56-7B; Photo-bidgee; Wikimedia CommonsEASA предупреждает о рисках для двигателей CFM
Директива EASA по летной годности от 2023 года предупреждает, что неспособность заменить дефектные компоненты двигателя может привести к выбросу высокоэнергетического мусора, что приведет к повреждению самолетов и нарушению контроля. Эти риски особенно серьезны во время зарубежных полетов или операций вблизи ограниченного воздушного пространства.
Эксперты отрасли, в том числе бывший юрисконсульт Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) Вибхути Сингх, назвали промах «серьезной ошибкой», подчеркнув, что такие вопросы должны быть решены немедленно, чтобы избежать угрозы жизни.
Airbus и CFM International, совместно управляемые GE и Safran, не ответили на запросы по этому делу. DGCA и EASA также отказались комментировать инцидент, который впервые появился во время нормативного аудита в октябре 2024 года.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс Air India Express не приземлился в Порт-Блэре в течение 2 дней
Air India Express не выполнила директиву по двигателям EASA A320, впервые появившуюся на Aviation A2Z.
