Air India 787 разбила семью Сью Боинг и Honeywell

Дели- Семьи четырех пассажиров, погибших при крушении рейса 171 Air India (AI), подали в США иск против Boeing и Honeywell, обвинив компании в халатности.

Рейс Boeing 787 Dreamliner направлялся в Лондон Гатвик (LGW), но разбился вскоре после взлета из Ахмедабада (AMD) в июне, убив 260 человек. В иске утверждается, что причиной аварии стали неисправные топливные выключатели, и что Boeing и Honeywell не смогли действовать, несмотря на предварительное знание о риске.

Фото: ПМ Нарендра Моди X Handle

Семьи Air India судятся с Boeing и Honeywell

В иске, поданном в суд США и рассмотренном BBC, утверждается, что Boeing и Honeywell проигнорировали проблемы безопасности, связанные с переключателями управления топливом Dreamliner.

Согласно жалобе, переключатели позволяли непреднамеренно перемещаться из положения «бег» в положение «отсечения», что сокращало подачу топлива в двигатели через несколько минут после взлета.

Индийское бюро расследований авиационных происшествий (AAIB) в своем предварительном отчете отметило, что отключение топлива непосредственно привело к потере тяги и последующему крушению. Семьи утверждают, что это сводится к дефекту конструкции, заявив, что механизм должен был быть спроектирован для предотвращения таких случайных отключений.

Несмотря на предупреждения, в иске говорится, что обе компании не смогли выдать обязательные инструкции по безопасности или предоставить запасные части. В нем подчеркивается рекомендация FAA 2018 года, в которой содержится призыв к проверкам механизма блокировки коммутаторов, но не обязательное соблюдение.

Семьи утверждают, что Boeing и Honeywell полагались на «мягкое консультирование», а не на корректирующие действия.

Фото: Lasta29 - Air India, B787-8 Dreamliner, VT-ANR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40687689

Обсуждение Background of the Crash

Рейс 171 Air India вылетел из Ахмадабада (AMD) в Лондон Гатвик (LGW) с 229 пассажирами, 12 членами экипажа, и в конечном итоге привел к гибели 19 человек на земле. Всего погибло 260 человек.

Вскоре после взлета оба двигателя потеряли тягу, когда подачу топлива сократили. Следователи полагают, что положение переключателя управления топливом было непреднамеренно сдвинуто, что вызвало отключение двигателя. Выводы AAIB поставили эти коммутаторы в центр текущих расследований.

Boeing отказался комментировать иск напрямую, но сослался на предварительный отчет AAIB. Honeywell пока не опубликовала заявление. Более подробный отчет о расследовании ожидается в 2026 году.

Фото: avgeekwithlens/Harsh Tekriwal

Нижняя линия

Этот случай подчеркивает более широкие опасения отрасли по поводу эффективности необязательных рекомендаций.

В уведомлении FAA 2018 года о топливных выключателях Dreamliner рекомендуется, но не применяется проверка безопасности. Семьи жертв утверждают, что такой подход сделал авиакомпании уязвимыми для катастрофических механических сбоев.

Иск может иметь более широкие последствия как для Boeing, так и для Honeywell, особенно если суды США определят, что компании знали о дефекте и не действовали.

Аналитики по безопасности предполагают, что исход дела может повлиять на будущие правила обязательного соблюдения критических компонентов самолета.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Air India 787 Crash Families Sue Boeing и Honeywell впервые появились на Aviation A2Z.