По словам Илона Маска, производители F-35 являются «идиотами», потому что они все еще строят пилотируемые реактивные самолеты. По его мнению, они должны сосредоточиться на беспилотниках. Критикуя F-35, он написал в Твиттере, что это был «дерьмовый проект».
Комментарии Маско появляются, когда миллиардер готовится стать советником Трампа по бюджетной эффективности.
Напомним, что F-35 также покупает Польша. Это один из самых важных оружейных контрактов в истории страны. По данным MON, каждый самолет с двигателем стоит $87,3 млн.
Владислав Косиняк-Камыш в программе "Гость событий" в Polsat News заверил, что Польша не откажется от покупки F-35.
— Большинство стран, которые серьезно относятся к обороне, заказывают F-35. Он указал на важность «комбинированной системы судов», в которой F-35 играет ключевую роль.
Что говорит Маск?
Миллиардер опубликовал в Twitter видео, показывающее действие скоординированного роя беспилотников. «Некоторые идиоты продолжают строить пилотируемые истребители, такие как F-35», — добавил он.
Когда другой пользователь X защищал возможности F-35, Маск ответил, что ценный реактивный самолет был «дерьмовым проектом».
В другом твите Маск написал: «Укомплектованные истребители — неэффективный способ увеличить дальность сброшенных ракет или бомб. Многоцелевой беспилотник может сделать это без всех накладных расходов, связанных с пилотом». "Стелс ничего не значит", а сбивать бойцов "смешно просто", добавил он.
Он также поставил булавку в пилотов, утверждая, что современные истребители в основном используются для «укладки девушек».
Армия стучит по голове
Его слова вызвали немалое удивление в военных кругах. Эксперты отмечают, что Маск может быть прав насчет стоимости. Потому что программа F-35 чрезвычайно дорогая, и она должна занять около 2 триллионов долларов на весь срок. Весь проект также предусматривал многочисленные задержки и перерасход бюджета.
Ни один из этих случаев не был связан с так называемым человеческим фактором. Проще говоря, тот факт, что F-35 пилотируется человеком, не имеет к нему никакого отношения. Об этом рассказал The American Business Insider Мауро Гилли, старший исследователь военных технологий в Центре исследований безопасности Швейцарского университета ETH в Цюрихе.
«Основным источником затрат и проблем была электроника, и особенно программное обеспечение», — вспоминал Гилли. И он объяснил, что если бы F-35 не пилотировал человек, он был бы дороже.
"Дрон, работающий в воздушном пространстве противника, не будет управляться дистанционно. Ему придется иметь очень высокий уровень автономии, - пояснил он. А для этого требуется еще более дорогая и сложная электроника и программное обеспечение, чем пилотируемый самолет.
Он объяснил, что Маск предлагает неправду, потому что беспилотники этого класса не будут дешевле. И сбить их системами противовоздушной обороны было бы не сложнее.
Почему Маск пишет такие странные вещи?
Столкновение между Маском и F-35 может стать объявлением о боях, которые DOGE приведет к сокращению государственных расходов. Неясно, намерен ли Маск использовать свою новую должность, чтобы повлиять на любые планы или расходы на F-35, самую дорогую программу охоты Пентагона до сих пор.
«Пентагон недавно не прошел седьмой подряд аудит, предполагая, что руководство агентства не имеет представления о том, как расходуется его годовой бюджет в размере более 800 миллиардов долларов», — написал он в совместной колонке с Вивеком Рамасвами, который будет управлять новым Департаментом эффективности правительства Трампа.
Маск и Рамасвами написали, что их ведомство намерено ликвидировать «огромный масштаб отходов, мошенничества и злоупотреблений, которые почти все налогоплательщики хотят положить конец».
А в случае с F-35 затраты гигантские. Счета за самолет-невидимку Lockheed Martin составили около $485 млрд. Это стоит уже после роста в этом году на 10%, из-за заявленной Пентагоном необходимости улучшить охлаждение двигателя.
Около 1000 самолетов уже поставлены армии США и их союзникам. В итоге будет создано около 3000. Предполагается, что срок службы самолета продлится до 2088 года.
