- По словам генерала, проблемы потери мин можно было избежать на многих уровнях, но на всех они были допущены ошибки.
- Через несколько мгновений о нехватке мин могли рассказать кладовщики. Для проверки того, чтобы мины не покидали склад боеприпасов, требовалось целых два учреждения. Никто из них этого не сделал.
- Генерал Скрыпчак напоминает мне, что это не первый подобный случай. Несколько лет назад во время транспортировки она пропала без вести... Американские боеприпасы
- Бывший глава сухопутной армии предупреждает, что угроза диверсии-саботажа в Польше реальна, а диверсии и диверсанты, циркулирующие в Польше, не являются любителями.
- Более важную информацию можно найти на главной странице Onetu
четверг Onet опубликовал статью "Война потеряла противотанковые мины. Они находятся под IKEA.. Мы проинформировали об огромном транспорте мин ТМ-62М из склада боеприпасов в Хайновке Подляского воеводства в склад боеприпасов в городе Мосты-под Щецин в июле 2024 года. Из-за халатности солдаты упустили из виду поддоны с 200 противотанковыми минами. В течение 11 дней они ехали по всей Польше в железнодорожном вагоне гражданского назначения. Когда военные поняли, что 40 ящиков мин пропали без вести, их нашли на сайдинге под журналом IKEA Orla.
По нашей просьбе бывший командующий сухопутной армией и бывший заместитель министра обороны генерал Вальдемар Скшипчак анализирует ошибки на каждом из этапов транспортировки и разгрузки мин, которые привели к потере многих из них. Он также сообщает о масштабах угрозы, вызванной тем, что такой большой груз выскользнет из-под военного контроля.
Марцин Вирвал, Эдита Жемла: В истории мин проблемы начинаются, когда 4 июля в 23.30 на склад боеприпасов в Мостах прибывает железнодорожный конвой в большом количестве противотанковых мин. Из нашей информации, которую военные не отрицали, видно, что этот большой, сверхнормативный транспорт получил часовой. Он правильный человек, чтобы забрать этот груз?
Генерал Вальдемар Скшипчак: Транспорт принимается на основании транспортных документов. На этих документах, так называемых судоходных списках, указано все: какие мины, сколько, как упаковано и помечено.
Это тот груз, который забирают люди, ответственные за склад. Каждый склад боеприпасов имеет несколько складов, на которых есть конкретные склады. Так что есть склад танковых боеприпасов, склад ракет и склад мин. А этот склад или несколько складов получает транспортные документы в руки и на их основе разгрузка осуществляется в его присутствии. Каждый ящик шахт имеет свой номер, и этот склад лично отвечает за переоборудование и проверку каждого из них. Только тогда солдаты получают команду перегрузить ящики на транспортные средства, которые перевозят ящики от пандуса до склада. Затем кладовщик проверяет, что все ящики, которые он взял на пандус, дошли до склада - все подряд, включая проверку количества мин в ящиках.
Так что у нас уже есть две проблемы: во-первых, конвой получил не склад, а охранника, а во-вторых, склад насчитал 200-минутный убыток после 10 дней приема товара. Может, проблема была в том, что это была середина ночи, так что склад был дома?
О том, что транспорт прибывает ночью, следовало знать гораздо раньше, потому что РПК вызывает время прибытия транспорта. В этом случае все находящиеся на складе боеприпасов, ответственные за эти мины, должны ждать на железнодорожной рампе по прибытии, независимо от времени суток или ночи.
"Я нахожу это предосудительным"
Начальника отряда в то время не было на месте, так как он был на курсе подполковника. Для этого их отправили руководить разгрузкой из Военно-транспортного командования (ВКТр) в Щецин лейтенанта, которого никто ранее не тренировал боевыми средствами, поэтому они не имели большой компетенции для этой работы.
Что касается этого лейтенанта и WKTr, то они не несут ответственности за разгрузку. Они отвечают за транспорт, а также за вагоны, оставляющие пустыми с пандуса на Мостах. Его вина в том, что он не проверил полную разгрузку. С другой стороны, склады боеприпасов отвечают за разгрузку самих себя.
С другой стороны, на работу по разгрузке были назначены солдаты добровольной основной военной службы, которые также не имели боевой подготовки.
Я считаю предосудительным, что солдаты добровольной военной службы посылаются как физическая сила. У них нет этого в своих обязанностях. Если таких солдат отправляют на работу в склад боеприпасов, то не существует системы, позволяющей эффективно утилизировать оружие и боеприпасы. Это говорит о том, что вся система дистрибуции не работает.
"Трудно понять"
Мы знаем, что солдаты работали под давлением времени, чтобы как можно скорее разгрузить мины, поэтому военным не пришлось платить за так называемую стоянку. Поэтому мины перевозились не на склад, а прямо на пандус. По нашим данным, они провели там еще пять дней.
Два вопроса связаны с отставанием мин на рампе. Первый — это вопрос безопасности, который является атакой на такой состав. Конечно, эти мины были безоружны, но в них есть взрывчатка, а значит, есть опасность взорвать их. Вторая проблема заключается в том, что эти мины хранятся в деревянных ящиках, поэтому действие атмосферных факторов заставляет их подвергаться повреждениям.
А то, что они так долго стоят на пандусе, показывает, что в рамках этого вида транспорта нет должного приема и распределения. Можно сказать, что наши склады боеприпасов не готовы брать такие большие грузы боевых агентов.
Почему они не готовы?
Мне трудно это понять. Когда я был командиром сухопутной армии, я несколько раз был на мостах. Были всевозможные вилочные погрузчики, были операторы этих грузовиков. Это было не похоже на то, что два солдата несли ящик.
«Организация полностью пострадала»
По нашей информации, в конце 2023 года большая часть сотрудников покинула состав на пенсию и из так называемого улова был взят новый.
У нас проблема с человеческими ресурсами. С такой большой ротацией те, кто приходит на место тех, кто ушел, не обучены и не подготовлены, и у нас есть проблема с исполнительной дисциплиной. Мне не ясно, что мы не можем должным образом организовать такие темы в 21 веке.
Я старый солдат, и я помню наши склады в полках или в дивизии. Они были перфекционистами в своей работе, которые отчитывались за всех в одном мяче. В нынешних условиях на линию поставлены некомпетентные люди. К сожалению, это не просто случай Бриджеса, но это показывает, что это система всей армии.
Следующим этапом этой истории является завершение разгрузки 6 июля и сдача железнодорожного вагона, в котором, как оказалось, оставалось 200 минут.
В каждом складе боеприпасов есть охрана. Перед выездом из вагонов эта служба обязана проверять каждый вагон на предмет того, что не подлежит вывозу — не провозится ли что-то контрабандой или не крадется. Так что только в этот момент вышли из строя две системы - сначала это лейтенант из WKTr, а во-вторых защита.
Это не первый случай, когда организация участвует. Несколько лет назад американские боеприпасы были украдены с польского железнодорожного транспорта. Американцы обнаружили его, а потом выяснилось, что этот транспорт никто не конвоировал. Военная полиция была в ярости в поисках преступников. Оказывается, те, кто украл боеприпасы, не знали, что они крадут. Когда они открыли ящики, они просто бросили их.
Это большое счастье, что ничего не произошло.
Какие потенциальные последствия это может иметь для такого груза, чтобы выйти из-под военного контроля?
Учитывая то, что премьер-министр Туск и министр Симоняк говорят, что Польше угрожает диверсия и диверсия, это все объекты типа, такие как оружие, боеприпасы и ракеты, но также под угрозой находятся конвои. Я предполагаю, что эти диверсанты и диверсанты, которые бродят по нашей стране, не случайные люди, которые имеют знания об интернет-шахтах, но они профессионалы, которые направлены на то, чтобы искать возможности сделать то, что сломает нашу систему.
Для такого специалиста не составляет труда взорвать эти 2,2 тонны взрывчатки одним зарядом таймера кг. Кроме того, такой диверсант взорвал бы его не где-нибудь в поле, а на железнодорожной станции в большом городе, где он мог бы причинить огромные потери.
Поезд с этими минами остановился в таких городах - в Щецине, Познани, Варшаве, Белостоке.
Так повезло, что ничего не случилось. Бог наблюдает за нами. Но где были слуги? Стоит послушать, что говорили премьер-министр Туск и министр Симоняк о рисках диверсии и саботажа и мобилизовать все системы, отвечающие за безопасность в этой сфере. Но ясно, что некоторые люди не понимают. Здесь пренебрежение было в большом масштабе.
